28日上汽正式发布全新的商用车品牌，在乘用车领域呼风唤雨的上汽拉开了拓展商用车市场的新序幕。商用车一直以来就是上汽的心头痛，数据显示2010年上汽成为了国内车企的销量冠军，整车销售358万辆，同比增长31.5%；其中乘用车销售227.9万辆，同比增长41.9%；商用车销售130.4万辆，同比增长16.6%。从数据上看，与上汽自己的乘用车比，商用车增幅连一半都不到，而且其中主要的贡献来自于上汽通用五菱；与对手比，如果去除五菱微客120万辆的销量，10多万的销量远不如东风、一汽的销量。

　　分析上汽在乘用车市场的布局，虽然近年来上汽通过并购、合资等战略手段加快了在商用车市场的布局，拥有上汽依维柯红岩、南京依维柯、上汽通用五菱、上海申沃等商用车公司，形成了从重卡、轻卡、大客、轻客、微客等较完善的商务车产品线。但基本上在商务车领域上汽到目前为止仍是处于布局阶段，只是解决了“从无到有”的问题。就市场地位来说，除了上汽通用五菱处于微客第一集团的领导地位外，红岩、依维柯等在各自市场虽有不错的发展势头，但要符合上汽国内车企领军者的形象，还是差距甚远。究其原因，除了本身产品、市场等因素外，这些公司大都是兼并或合资的产物，而且成立时间都不算长，在生产、营销等方方面面与上汽仍然处于磨合期，短期内要有大发展并不现实。因此上汽亟需一个完全掌控的嫡系部队作为冲击商务车领域的急先锋，年初成立的上汽商用车公司无疑就将扮演这个角色。

　　据目前媒体透露出信息，上汽即将发布的全新乘用车品牌将由上汽商用车公司拥有，生产的主力车型将是上汽收购的英国LDV公司旗下的MAXUS系列产品。该产品系列主要包括轻型厢式货车、轻型客车、客货两用车和轻卡，是和大宇共同开发，后期引入了一些通用的技术。从产品类型上看与上汽依维柯的产品高度重合，竞争对手包括福特全顺这样的车型。上汽选择MAXUS系列轻客、轻卡作为突破口无疑是煞费苦心，在目前上汽的商用车版图中，南京依维柯是除五菱之外的销量最大的，其车型销量占据了除五菱外上汽商用车销量的70%左右，并且其在市场上具有相当影响，消费者认同度也不错，但囿于其合资品牌的身份，在与国内自主品牌如北汽福田、江淮、江铃等竞争对手竞争时缺乏价格优势。如果上汽能推出自主品牌车型与依维柯形成高低配，共同冲击这个市场，相信能够充分发挥协同效应，形成1+1>2的市场局面，从而以这个细分市场为突破口，达到在商务车领域取得全面发展的最终目标。

　　但上汽要实现其目标颇具难度，同名爵一样，LDV公司也是一家英国公司，也曾经和名爵同属利兰集团。从上汽对英国名爵公司的整合来看，虽然已经过去3年，但其进展并不理想，虽然LDV公司规模较小，但名爵身上发生的问题大多数也同样要遇到，上汽能否在短期内理顺关系，实现MAXUS系列产品的顺利投产面临着不小挑战。