作为国内汽车集团领跑者，上汽集团近期力求弥补其商用车短板，对商用车板块进行变阵。

　　上汽集团商用车品牌包括上汽通用五菱、南京依维柯、上海申沃、上汽依维柯红岩以及上海汇众。

　　根据上海汽车12月份产销报告，2010年，上汽通用五菱销售突破123万辆，成为微车市场老大，南京依维柯则突破11万辆，上汽依维柯红岩销售3万辆；而上海申沃全年销售3098辆，上海汇众销售3689辆，出现负增长。

　　客车和中重卡业务成为上汽集团最弱势的版块，根据2010年商用车企业销售数据，东风商用车2010年销量超过31万辆，中国重汽销量超过13万辆，陕汽集团销量也超过10万辆。

　　1月11日，上海汽车发布两大商用车领域重大投资：对全资子公司上海汇众汽车制造有限公司实施分立，并设立上海上汽商用车有限公司；与唐山市公共交通总公司、海兴(唐海)投资有限公司共同投资设立“上汽唐山客车有限公司”。

　　天相顾投汽车小组接受《每日经济新闻》记者采访时表示，上汽商用车板块的地位并不高，上述两项投资计划都是为弥补上海汽车中重卡和客车业务的短板，上海上汽商用车有限公司或成为上汽集团商用车板块整合的平台。

　　分析人士认为，上汽分立出上海上汽商用车有限公司意在为上海汇众寻找合资对象腾出空间，上海上汽商用车有限公司则发展为上汽集团商用车整合平台，“目前商用车迎来合资潮，上海汽车必须寻找一家新合作伙伴，外资商用车公司也有强烈需求。”

　　上海汽车的客车布局也是其战略之一。上汽唐山客车有限公司将使用上汽集团自主研发客车技术，产品布局上将与上海申沃形成互补的态势。天相顾投汽车小组认为，客车行业具有强烈的地方特性，上海申沃已经占据了上海大部分市场，上海申沃未来发展将受到限制，进军唐山是一步好棋。