上海通用总经理丁磊是个理性与感性并重的人，他在接受《第一财经日报》采访时给记者说起了一个小细节，就是他陪着儿子上街时，经常是不开车的，孩子非常喜欢和他一起乘坐公交车。

　　作为国内最大汽车企业的老总，丁磊有感于孩子对于环保点滴的认知，他希望作为企业家能够在更多层面来推动这项事业，不仅体现一个普通公民的社会责任，也体现企业公民的社会责任。

　　第一财经日报：“绿动未来”战略为上海通用带来了哪些变化？

　　丁磊：“绿动未来”是我们可持续发展的根本保证。摆脱对石油能源的依赖，减少甚至消灭排放，这是这个行业可持续发展的关键。如果你可以突破这个的话，你就是行业的领先者，别人不能生产，你可以生产；别人不能销售，你可以销售。你越来越会被社会所认可，所以说这些综合因素考虑在一起，2008年、2009年确实是我们一个重大转变提升的阶段，这不是从黑到白，而是一个升华的、螺旋式上升的转变。

　　上海通用今年有一个阶段性的转变，这个转变实际上对上海通用来说是进一步充实管理和战略上的升华，这也是符合科学发展观的。如果一个行业高速发展的话，大家考虑的可能是比较急功近利的事情，但上海通用过去三年经历的，让它有一个冷静思考的过程，可以考虑怎么样在行业里面有一个更好的发展。

　　日报：很多环保措施对公司来说成本是非常高的，在节能降耗方面你们的投入和产出的情况是怎么样的，这是不是一对矛盾？

　　丁磊：企业不仅要追求经济效益也要追求社会效益。这两者并不矛盾，在我看来，主张绿色的生产，实际上长远来看是有很大回报的。从节能来看，我们已经产生了很好的效果，也节省了大量的成本。从环保处理来说，我们现在做的这些，可能会超越现在的一些规定，我们从来不把底线达标作为我们对自己的要求，我们就是要超前的，包括对我们的供应商也有超前的要求。从国家的政策来说，经济发达了，对环境保护的要求也会很快地跟上。对环保的投入来说，如果你现在不做，将来再投入处理的费用会更大。

　　日报：“绿动未来”已经推出了第二期战略，已经被上海通用上升为一项重要战略，上海通用如何保证其能够贯穿每一名员工日常行为的始终呢？

　　丁磊：我们将“绿动未来”作为公司级的战略，并将其转化成公司和员工的核心价值观。企业文化会养成员工的行为习惯。举个简单的例子，我们公司有三个废物箱，一个是有毒有害的，一个是没毒不可以回收的，一个是可回收的。现在有一个问题是回收站不是这么回收的。但是我们能说，回收站不是这么收的，我们就鼓励公司乱扔东西吗？我们每个工人从意识里就要节省能源，保护环境。所以我们认为现在的投入还是非常值得的，无论是物质层面还是精神层面。顺便提一下，我觉得我们做得很好了，但是我到日本去看了一下，发现有一个工厂非常厉害，它们是9个箱子。它就教育工人，要按照这个来扔。如果说一个工人可以在工厂里做到这样的话，他在社会上也是一个好公民。这个价值不是金钱可以计算的。

　　日报：上海通用如何从全产业链角度来做到“绿色”呢，能否给我们举一些例子？

　　丁磊：从源头来看，如果你设计的材料是可以再回收再利用的，实际上是可以大量节省资源，如果产品回用材料可以达到90%，那么我们这么大规模的企业，其节省的成本就很可观。

　　我们“绿动未来”很重要的一个部分就是拉动上下游一起节能环保，这两年来我们供应链上对环保投入达到2.7亿元人民币，效果可观。还有一个是对供应零部件再利用方面，我们也提出了很多的要求。同时，我们也在开展再制造的工作。总的感觉来说，第一阶段“绿动未来”目标的实现的确增加了一些投入，但也节省了不少的成本，更重要的是在全业务链加强了环保意识。

　　日报：环保会不会成为下一个5年，汽车行业洗牌的关键因素呢？

　　丁磊：重新洗牌和重组，这取决于两点。一个是竞争，需求和供给达到一定程度的时候，就会产生强大的竞争。像我们扩大产能，我们新产品的加入，可能就会挤掉一些市场。竞争的情况下，有一些企业不能生存的话，那它就要重新整合了。

　　第二个推动重组的因素就是法规和环保的压力。比如欧洲现在提出二氧化碳排放标准，每一百公里它们绿色的标准是120g，超过200g它们就要挂红牌，你销售可以，但是要交补偿税费。这样的话，就会卡住一些企业。

　　这两种关系会推动整个行业重组，但是什么时候到来，这就要看这两个力的作用了。一个就是竞争，产品竞争力弱，利润率越来越低，还有一个就是法规，如果我们国家也是非常快地推行这些法规的话，会造成整个行业重新洗牌。