“我们估计明年车市的增长在15%左右,这样增长的绝对数也会很大,即便按15%算,明年就会有1350万到1400万左右的乘用车,加上商用车,销售接近2000万辆是非常可能的。”
我们的判断是:在两年高速增长以后,无论是宏观政策还是对消费的鼓励政策,都会逐步降温,同时整个市场也会随着这些超前消费的提前释放而有所回落。
2008年开始,在广州车展,上海通用一向被视为最乐观的代表,事实上今年上海通用和中国汽车行业也是势如破竹。但是在2011年,面对从宏观到微观的一些政策微调,这可能是近几年来最复杂的一个开端。对此,上海通用如何看待?对明年的车市有何预期,成都商报记者专访了上海通用汽车总经理丁磊。
成都商报:您对2011年的车市如何判断?上海通用汽车在100万辆之后,下一步的规划是什么?
丁磊:2010年大家都取得比较好的成绩,上海通用也不例外,我们跨过了100万辆。这虽然是一个里程碑式的纪录,但对我们的未来来说没有太大的影响,我们内部已经把这100万归零了,我们将会重新开始。
我在过去也强调过很多次,销量不是业务的全部。当然你达到一个规模效应时,对企业运行是会有本质性的差别的,但是不应该成为一个负担,所以早在100万到来之前我们内部就达成共识:100万辆之后我们就从原点开始,在新的起点上再求超越。这就是我们现在的一个心态。
至于2011年车市,应该说这一年存在着不确定性因素,复杂程度要比2010年大得多。因为从现在起,国家会出台的一些政策,包括世界经济的不确定因素都在增加,包括原油价格有高攀的可能。还有一个是,从行业发展角度来看,从2008年谷底开始,2009年、2010年中国汽车市场连续高速增长,这样的情况不可能一直持续下去。长久来看,未来10年中国的汽车工业还是处于一个比较高的增长,但是中间总有起伏。
我们对2011年还是比较乐观的,我们认为还是会有两位数的增长,因为从总体来看整个中国汽车的消费势头不可逆转。从2008年到2009、2010年,中国汽车大规模走入普通家庭的势头已经开始显现。因为中国人口的基数很大,所以还是会有一个绝对量的增长。尽管各个城市会采取一些限制措施,国家也会出台一些限制措施,但是汽车消费已经是国家拉动内需的一个主要支柱。现在的很多问题比如交通、能源等等,本身已经不仅仅是汽车行业的问题。
在综合因素的作用下,明年车市的增长还是存在的,但增幅会有所放缓,我们估计明年车市的增长在15%左右,这样增长的绝对数也会很大———即便按15%算,明年就会有1350万到1400万左右的乘用车,加上商用车,销售接近2000万辆是非常可能的。这些增长带来的是外部的政策配套、使用环境、能源交通这些根本性障碍,需要我们去突破。同时需要主机厂、消费者和政府全社会一起协同把这些障碍解决掉,这样我们整个中国汽车工业、汽车消费环境,包括我们的汽车生活就会保持一个可持续的发展。上海通用汽车作为一个主机厂,在这方面也会尽我们所有的努力,特别是在能源和环保上做出应有的贡献。
成都商报:上海通用汽车战略规划是具有前瞻性的,“绿动未来”已经收到了很大的成效,“十二五”期间上海通用有没有新的规划?
丁磊:从节能环保的角度来看,以第三方的客观角度衡量,上海通用汽车真是做得非常出色的。首先,现在被国家认可的节能惠民型产品的销售占我们63%的销量,是所有合资企业中绝对量和比重最高的。第二,我们有别克君越Hybrid混合动力车,也有进口的混合动力,这个从2008年就已经开始了。我们在这方面的规划主要是四个方向:第一是在传统内燃机上的改进;第二是混合动力;第三是电动车;第四就是氢能源,我们未来五年的发展会围绕这四个方向。产品上,产能扩充还是会集中在三大主力品牌,别克、雪佛兰、凯迪拉克。我们未来产品的规划布局都比较完整,加上我刚才说的新能源、新技术的规划和产能的布局,形成我们未来五年的规划。从业务链的角度来看,我们还是要以品牌为抓手,以顾客和市场为导向,把整个业务链抓起来,尤其是开发能力和成本规模的竞争优势,将是我们未来五年发展业务上的一个重点。 |