“中国汽车行业的高速发展，对我们所有从业者都给予了丰厚的回报。我们现在的心态就是从零开始,把心态调整到第一年的心态，始终保持创业开拓的精神，这样的企业才有持续的生命力。”

　　老总简历

　　1963年10月出生于上海，1988年7月毕业于复旦大学，获得原子核工程专业本科学位、固体物理学专业硕士学位，并于同年进入上海大众开始汽车职业生涯。　　

    由丁磊率领的上海通用汽车自2008年开始实施“绿动未来”战略以来，以绿色为主导的技术实力得到进一步提升，已经推出搭载全新动力总成的车型25款。从第一辆汽车下线，到年销量突破100万辆，上海通用汽车用了12年的时间，这不仅是到目前为止中国汽车乘用车企业的年销量最高纪录，也是成长速度最快纪录。

　　2010年12月24日，中国车市总评榜颁奖盛宴在郑州上演。东风日产副总经理任勇上台领奖时微笑着说：“中原历来为兵家必争之地,东风日产有信心在2011年拿到这个市场第一。”随后不久，上海通用汽车总经理丁磊领取当晚最后一个大奖“2010中国车市风云车企”，他很随和也很轻松地发表获奖感言：“我的好朋友任勇刚刚说要独霸中原，那我们上海通用愿意与东风日产逐鹿中原！”此话一出全场掌声雷动。丁磊言毕落座时，任勇笑着起身握手，两名车界巨子潇洒谈笑间。

　　这就是丁磊。表面儒雅、风度翩翩，内心却是一个傲视天下的枭雄。丁磊在车界的气场无人可比，曾有人认为丁磊达到了武功最高境界“可用气杀人”；丁磊在车界拥有很多传奇，江湖传言他是第一酒量“可3斤不倒”；丁磊带领上海通用连续3年实现增长，让这家企业不仅成为了中国气场最强大的车企，而且以一己之力助母公司通用汽车走出重组困境，表现震撼全球车界。

　　2008年丁磊的等待

　　2011年1月5日，上海通用交出了2010年的成绩单：103.9万辆惊人销量再次成为领头羊。面对这一足够自豪的成绩，丁磊却出人意料显得非常淡定：一切都已经归零，我们将从新的起点重新开始。

　　现在或许是上海通用最好的时期。然而在5年前丁磊刚接手上海通用的时候正是上海通用日子难过的阶段：中高端车型老君威、君越缺乏竞争力，全年销量基本靠凯越一款车苦苦支撑。2009年，丁磊甚至还面临着母公司轰然倒地重组的艰难局面。他带领的上海通用不仅要在国内车市攻城拔寨，甚至还肩负着救母公司于水深火热之中的重任。面对着这“内忧外患”局面，丁磊带领的上海通用将何去何从？

　　实际上，当时大部分汽车人都不看好上海通用的前景，普遍认为“倾巢之下

　　岂有完卵”。2008年1月，当时处境不妙的上海通用突然以非常高规格举行了一场战略发布会。面对台下众多媒体，丁磊首次提到了上海通用未来的发展战略：绿动未来。也许当时台下众人对这个战略并不太理解，甚至有人认为这是汽车生产企业惯用的噱头做法，难以有实质意义上的举措跟进。然而，也许所有人都没有料到，绿动未来的战略无论对于丁磊本人还是上海通用来说，起到了举足轻重的作用。

　　上海通用旗下有着别克、雪佛兰和凯迪拉克三个品牌，几乎就是美系车的代名词。不过在2008年以前，美系车认知度虽高但美誉度欠佳，不少消费者虽然很熟悉美系车但普遍认为其油耗高，有的甚至将其称为“油老虎”。对于丁磊来说，这显然是上海通用的痛点。对于汽车企业而言，通常都会采用“避重就轻”的解决方法，但丁磊并没有。他采用了直接面对，其“绿动未来”的战略目标就直指拿掉“油老虎”这顶帽子。但这项策略是否能解决上海通用发展过程中遇到的这个重大问题，丁磊承受着来自内外的巨大压力。当时接受媒体采访时，丁磊引用了一句名言―――“人类所有的智慧实际上就在两个词当中，一个是希望，一个是等待”。

　　的确，丁磊当时是在等待，而2008年也是上海通用的“调整年”，这一年从数字上看上海通用被一汽大众超越，拱手让出了连续3年的领头羊位置。然而，如果你熟悉车企的运作流程就会知道，一款车型从开始设计到最后下线大概需要3年的时间。也就是说，上海通用在2010年如日中天的数款车型，实际上在2008年甚至更早的时候就在做准备了。在“绿动未来”这个大体系下，丁磊开始大手笔整合通用全球的资源，为即将到来的爆发进行紧锣密鼓的准备。

　　走出困境大手笔整合全球资源

　　在过去20年，快速发展的通用整合了包括铃木、大宇、欧宝、萨博、悍马等多个汽车品牌。虽然这一度让通用背上了沉重的包袱，甚至也是其后来重组的重要原因，但也让通用得到了这些品牌的招牌技术，类似萨博独步江湖的涡轮增压发动机与欧宝无出其右的底盘技术，加之有着强大研发能力的上海通用泛亚设计中心，这让丁磊找到了走出困境的方法。但要将这些来自不同国家和地区以及文化截然不同的品牌整合在一起，并被中国消费者所接受，这显然不是一个容易解决的问题。

　　2008年底，上海通用一款具有战略意味的车型―――新君威上市了，这是上海通用“绿动未来”战略下的第一款车型，又处于竞争最为激烈的中高级车市场，其意义和地位不言而喻。新君威装备了来自欧宝的ECOTECO发动机，而以前的2.5升V6发动机被放弃；新君威的整车设计则来自欧宝INSIGNIA，有着较为扎实的操控实力；而上海通用泛亚设计中心为新君威设计了被国内消费者所易于接受的内饰氛围与配置……这一切被丁磊概括为了“全球平台欧美技术”。这样的强势整合开始让新君威具备了强大的实力并很快成为主流车型，眼下其甚至以月销量过万辆的成绩具备了挑战雅阁和凯美瑞的实力。这对于老君威而言难以想像。

　　新君威的成功推动让丁磊坚定了推进“绿动未来”的决心。接下来，一系列更具实力的车型开始相继进入市场。新君威之后新君越开始登场，同样的特色、同样的实力，新君越也很快成为中高级车市的主力车型。在2009年之后，上海通用几乎是推一款便成功一款车，雪佛兰科鲁兹、别克英朗、雪佛兰新赛欧……几乎每款都是月销量“万辆俱乐部”的成员，而车界和消费者也开始理解丁磊所坚持的“绿动未来”策略。

　　未来由零开始

　　“你不会再听到把上海通用汽车称作‘油老虎’的声音，尽管我们为此足足花掉11亿美元，但这显然非常值得。”2010年6月12日世博会上海通用的“生日派对”现场，丁磊难得显得轻松。的确，“绿动未来”不仅赋予上海通用前所未有的生命力，还帮助通用汽车打消了华尔街的疑虑，奇迹般地起死回生。

　　2010年的百万辆成绩并没有让丁磊留步，在新的起点上他开始面向未来。去年，丁磊发布了“绿动未来”战略的“第二个5年计划”，对未来5年企业的节能、降耗、节水、减排以及单车性能的提升等提出了更加具体的目标，而且用数字说话要求兑现。丁磊在上海通用在2015绿色产品战略中着重提出：2010年推出新赛欧BEV纯电动轿车样车。2011年将推出两款重量级新能源车型，其中一款是国产别克新君越Hy-brid中混轿车，该车燃油经济性比普通汽油版车型有20%的提升。另一款车是进口上市的雪佛兰Volt电动轿车。2013年至2015年期间，实现电动车的量产化。

　　丁磊是幸运的，他赶上了在中国汽车企业高速发展的时期；而他又以自身的实力证明了自己的价值。一名汽车界的前辈曾感慨，以丁磊的能力他完全可以到通用汽车全球总部担任更高的职务，不过丁磊本人的心态似乎更加平和：“中国汽车行业的高速发展，对我们所有从业者都给予了丰厚的回报。我们现在的心态就是从零开始，把心态调整到第一年的心态，始终保持创业开拓的精神，这样的企业才有持续的生命力。”