春节过后，丁磊将迎来自己第四个本命年，这也将是他执掌上海通用的第七个年头。

　　自从2005年1月上任之后，丁磊带领着这个企业从优秀到卓越，而“60后”的他，也越来越乐于展现自己幽默风趣的一面。

　　之前的每次采访，除了话题不同之外，丁磊的形象似乎都差不多：精致的西装、一丝不乱的发型、面带自信地微笑（即便是在通用破产时也是如此）。采访结束，发布会时他还会再换一套西装，“他应该会化妆的吧？”曾经有人在发布会上悄悄说道。作为上海男人，丁磊有着其他企业领导人不同的讲究与精致。现在，除了一样的讲究之外，与上海通用一样，丁磊自身状态，也步入了更加的轻松自如。

　　最近的一个例子，是在别克新GL8上市时，丁磊让这场本来有些“闷”的高格调发布会，变成了一场轻松的party。在最后公布价格时，他停顿一下之后说：“下面将是激动人心的时刻，我希望看到大家起立鼓掌。”在会意的笑声中，全场起立鼓掌。公布定价本是最让车企头疼的问题，而丁磊就用这般轻松的方式，四两拨千斤。这样轻松的态度背后，是别克GL8在10年间创造的地位，是上海通用全面跨越之后的自信与从容。

　　此“制造”非彼“制造”

　　尽管没有特别的标签，但是“上海通用制造”已经初具规模：雪佛兰品牌的新赛欧，别克新GL8，而在广州车展上上海通用展出了一款大众触手可及的新能源车——新赛欧电动概念车。这些都是上海通用联合泛亚技术中心打造的产品。

　　经过了起初的外方拿产品、中方代工生产的阶段之后，整个行业开始反思“市场换技术”路线的效果，在这样的思考之下，许多合资车企推出了自主品牌，在一定时期内这几乎形成了一股潮流。

　　上海通用并没有这样做，但是却并没有人质疑上海通用的能力，事实上，上海通用是国内少有的中方占优势的合资企业。

　　通用汽车新总裁上任后不久就与丁磊通话，并且将全球的会议放在中国召开，通用甚至希望借助上海通用经验挽救全局，丁磊也不止一次在通用全球会议上得到肯定。这些也最终转化为了实质性的动作：通用向上汽转让上海通用1%的股份，上汽成为上海通用的控股公司；上汽与通用签署战略合作协议，将在新能源领域展开合作，共同开发电动车；通用美国IPO时，上汽又参股0.97%??这一切都证明着上海通用的地位，甚至改写了中国汽车合资的格局。

　　可以说，上海通用比任何一个合资车企都更有资本去做自主品牌，可是丁磊的选择是坚持上海通用的品牌。

　　他告诉《汽车人》：“品牌带来的产品和服务是顾客最在意的。你再自主，如果产品质量和服务不好，肯定是没用的。比如我今天卖给你一部雪佛兰你很高兴，我明天卖给你一部ABC新品牌的车，你就不清楚了。所以说品牌的内涵归根结底还是产品和服务。”不过，丁磊并没有放弃对企业能力的追求。新赛欧是上海通用和泛亚技术中心为中国市场打造的一款车型，这款车突破了很多原有的“界限”，比如这是第一款价格下探至6万元以下的合资品牌车型，而同时它的服务标准却并没有下降，这使得这款“平民”小车一上市就受到追捧，到现在销量已经突破11万辆。更重要的是，这款车已经实现出口。

　　据了解，今年新赛欧已经出口智利，而且已经在当地获得很好的口碑，丁磊的苦恼变成：国内的需求也很旺盛，如何平衡国内和国际两个市场。尽管目前海外市场利润还无法和国内相比，而且国际市场需要较大的投入，但是丁磊的选择是：“我还是倾向于应该先出口。出口是对业务链和产品的考验，如果能够在国际市场上有竞争优势，证明公司的运行是有竞争力的。”他认为这个选择是战略性的选择，而事实不止一次证明丁磊这种战略性眼光的正确。

　　没有戴着“合资自主”的光环，上海通用依然走出了适合自己的发展道路，丁磊的冷静也让上海通用少了一些投机，更多的是战略性的思考。

　　丁式思维

　　丁磊有一句类似“口头禅”的话，每推出一个新产品时，他就会说：“我们在几年前就已经在规划这个产品，我们已经看到了这种发展趋势??”他思考问题，绝不是今年、明年怎样，他的脑子里想的是更远的未来。

　　如果观察上海通用的市场表现，几乎每一个新产品都切中了市场的节奏，从更早的新君威、克鲁兹开始，就瞄准了消费者年轻个性化的趋势，新君威甚至打破了运动型中高级车不好卖的规律；新赛欧瞄准了普通人的用车需求，主打日益崛起的二三线市场；推出全新的别克GL8正赶上MPV市场火爆。如果说一次可能是偶然，一次次的决策正确，就表明了一个企业的能力。

　　丁磊的作风也体现了上海通用的企业文化。丁磊从2005年1月开始负责上海通用这个企业，当时的上海通用正经历着快速发展的时机，上海通用“擅长营销”在业内也是有口皆碑。而正是这一点为随后上海通用的一次调整埋下了伏笔：上海通用的产品力遭到了质疑。

　　此前上海通用引进的产品多数来自韩国大宇，虽然这些车尚可算是物美价廉，但大宇的品牌和技术却严重制约了上海通用的发展。尤其是2006年以后，上海通用在中国市场一直在走下坡路。2007年上海通用单纯统计轿车产品的销量让出了5连冠的宝座，2008年则干脆让出了国内乘用车销量的冠军宝座。

　　2008年，上海通用定义为蓄势调整年，现在回头去看，或许从丁磊上任之初就已经在思考这个问题，因为随后，上海通用彻底调整了产品战略，从韩系全面转向消费者普遍追捧的欧洲技术，上海通用展开了一轮新产品攻势：从2008年年底上市的别克新君威开始，别克新君越、雪佛兰克鲁兹、新赛欧、凯迪拉克SRX等等，仿佛一夜之间，上海通用旗下的产品呼啦啦换了一遍。到现在，几乎通用全球最先进的技术都已经引入到了中国，Onstar技术已经搭载到了很多车型上，增程式电动车Volt将在明年引入国内。上海通用除了营销之外，产品力得到全面跃升。

　　尽管我们不了解在这个过程中，丁磊具体发挥了怎样的作用，但是作为决策者，能够在短短几年之内彻底转变一个车企的产品战略，这至少可以看出丁磊独到的眼光和判断。

　　2009年通用面临破产危机时，站在聚光灯下的丁磊永远是笑着的，我们也很难了解，在当时的境况之下，他是如何保持着坚定的信心，而颇具深意的是，在走出破产危机之后的2009年广州车展，丁磊反而难掩疲惫，他告诉《汽车人》：“（通用破产危机）当时每天必须要笑，现在工作太多，实在是太累了。”可能当时丁磊十分清楚需要用自己的乐观和坚定来带领这个企业走出迷雾，那么，这该多么考验一个人的勇气？所以，当我们回想起当时境况下仍然微笑着的丁磊，心里更多的应该是敬意。

　　上海通用在这样的人的带领下，也将走得更为长远。

　　“我们已经归零”

　　经历了数次坎坷，赢得了过百万辆的销售业绩，丁磊反而轻松起来，他希望2011年，上海通用和他自己都能轻装上阵。“2010年我们跨过了100万辆，这虽然是一个里程碑式的纪录，但对我们的未来来说没有太大的影响，我们内部已经把这100万归零了，我们将会重新开始。”

　　丁磊一定已经开始描画未来的上海通用，这已经初现端倪，在别克新GL8发布会上，丁磊曾经表示，新别克GL8主打的是公商务用车，而对应私人用户需求的产品已经在酝酿之中。此次广州车展上亮相的赛欧电动概念车也可以看出上海通用对于电动车的“野心”。

　　换一个角度，从上海通用三大品牌来看，别克已经重新上了一个高度，目前别克已经从原来的“欧美技术”转向为“全球技术全新别克”；雪佛兰已经成为一个主流品牌，2010年雪佛兰完成了向主流品牌的过渡：雪佛兰市场占有率接近4.5%，而在国内这么多品牌里面，市场占有率能够到4%以上就已经是当之无愧的主流品牌；凯迪拉克在2010年也完成了自身的突破，确立了上海通用的新高度。应该可以说，上海通用已经为这三大品牌打好了足够坚实的根基，未来将会带来更大的突破。没有经历过挫折的人不会成熟，可能这对于企业也同样适用，经历过辉煌与困苦的上海通用，在面对市场和未来时，应该会有更加务实和理智的态度。

　　用丁磊在别克GL8上市会上说的一段话来形容上海通用的态度最为合适：我们把标准叫做过去；我们把前瞻叫做现在；我们把雄心叫做未来。