11月28日晚上7点，上海新国际航运中心，新一代别克GL8发布会现场，上海通用汽车总经理丁磊轻松地一跃跳上发布会舞台，这不符合他一贯优雅而略微矜持的作风，但是，这轻松一跃背后，符合当下他轻松而且自得的心境。

　　新通用、新丁磊

　　“你知道，别克GL8豪华公务舱的销量，取决于各位的掌声。”在当天晚上公布价格之前，丁磊特意卖了一个关子。这时候的丁磊，像一个明星，幽默风趣。

　　从2008年年底的新一代别克君威到如今的新一代别克GL8，上海通用最初的五款车型，已经全部换代，虽然保留老一代别克GL8共存的方式仍然受到外界微词，但是，更加务实的上海通用，变得更加可怕。新君威、新君越、新赛欧、全新科鲁兹和新一代的别克GL8，除了在SUV上表现不佳，上海通用几乎已经在所有的细分市场上占据前三，一个全新的上海通用背后，是同样全新的丁磊。

　　还记得2005年上任的丁磊，凭借前任陈虹留下的别克凯越车型，连续三年将上海通用推上中国销量冠军的位置。但此后，别克君越竞争力持续下滑、上一代别克君威黯然停产、雪佛兰品牌萎靡不振、依靠一款销量明星凯越支持的冠军，终于在2008年车市低迷中被南北大众双双超越。

　　上海通用从巅峰滑落，丁磊饱受压力。彼时，全球金融危机来袭，北美市场持续下滑，上海通用的母公司通用汽车更深陷破产边缘，彼时，上汽集团同样深陷双龙汽车的股权风暴，一时之间，对于上海通用的质疑之声扑面而来。

　　现今上汽集团董事长胡茂元、上汽股份总裁陈虹和丁磊是上海通用先后三任总经理，胡茂元是上海通用的缔造者；陈虹任上，上海通用一举奠定行业领头羊；2005年接过重任的丁磊，继承了上两任的光环，同时也肩负着更上层楼的压力，丁磊需要证明自己。

　　2008年，是上海通用最艰难的一年，也是转折性的一年。以2008年12月份上市的新君威为界限，前三年是丁磊任上打基础和定策略的三年，而2008年12月份，借助新君威的上市，上海通用开始推出一系列眼花缭乱的产品，2008年推出新君威、2009年7月推出新君越，下半年推出雪佛兰科鲁兹、2010年年初推出新赛欧，年中更新凯迪拉克SRX、年底全新一代别克GL8上市，产品更新节奏密集而高效。

　　更难能可贵的是，从新君威开始，上海通用推出的全新车型都取得了巨大的成功，《汽车公社》统计显示，新君威、科鲁兹、新君越和新赛欧四款车型，如今的月均销量一直稳定在6000辆、8000辆、15000辆和15000辆左右，新上市的车型平均销量达到让人惊讶的1万辆以上。

　　“这是巨大的成功！”包括上海通用的竞争对手都这样说。的确，一款新产品的成功并不困难，但是两年之内密集推出四款车型，悉数大获成功，这说明从2005年起制定的一系列产品战略和市场需求预判都踏准了市场的节奏。

　　2010年初，上海通用制定的目标是85万辆，比2009年增长15％左右。但是，前十月销量已经接近全年目标，就目前市场增速以及上海通用各车型销量态势来看，上海通用汽车将成为今年首家年销量超过100万辆的轿车企业。

　　难忘2009

　　今年5月份，接受媒体采访时，丁磊吐露心扉：“我是学理科出身的，原本也可能可以在基础科学上有所突破，也可以走另外一条不同的人生道路。但在改革开放的大环境下，我投身于汽车行业，现在来看（这个选择）无论对我的人生还是职业生涯发展，都是非常好的选择。”

　　丁磊原本可能和汽车行业擦身而过，1988年，上海复旦大学固体物理学专业硕士研究生毕业的丁磊放弃了在基础科学上继续发展的机会，进入上海大众汽车有限公司。22年里，从上海大众到上海通用，丁磊一步一步踏踏实实地走来。“我很庆幸自己当时选择了汽车行业，因为这样我才有机会见证了中国现代汽车工业快速成长的全过程。”

　　“汽车是个非常有意思的行业，因为这个行业融合了技术、管理，上下游业务链非常长，同时这个行业还涉及到了社会的方方面面，还涉及到对能源的利用和对环境的保护，是一个涉及面非常广的行业。在这个行业内我看到许许多多的时代精英，在与他们工作和交流的过程中我觉得非常充实，能够有思想上的撞击和精神上的对话。”

　　私下里，上海通用相熟的朋友，也会提及“老总”丁磊日常工作和生活中人性化的一面，比如周末，他会在儿子的倡议下，不开车而乘坐地铁，身体力行地体验低碳生活；比如繁忙的工作过后，他会偶尔问起相熟的员工“小孩多大了”这样温润的细节。“丁总真的是一个非常NICE的人。”当我问起员工张林如何评价她眼中的丁磊时，她这样表示。

　　1988年，丁磊进入汽车行业，从那时起到今天，这段长达22年的历史也堪称中国汽车史上的“黄金年代”，而丁磊所在的上汽集团则无疑是这个“黄金年代”里最重要的舞台。上世纪80年代，中国历史上第一家现代意义上的汽车合资公司——上海大众正式开始运营，上世纪90年代，中国时至今日最成功的汽车合资公司——上海通用正式创立，幸运的是，丁磊在这两家公司发展的历史上都留下深深的足迹。

　　“我们这批人是幸运的，中国汽车行业的高速发展，对我们所有从业者都给予了丰厚的回报。相信我们的工作也对这个行业有非常大的贡献，因为我们创造了很多业务模式、运营理念和战略思考，同时我们也创造了很多社会财富，为社会提供了很好的产品与服务，广大用户对我们评价也很高，这些对我们来说就是最大的回报。”丁磊动情地表示，一如既往平静的语调下面，我似乎再度感受到了这个“NICE”的老总身上，感性的一面。

　　丁磊 本命年

　　《汽车公社》：上一个本命年你过得怎么样？你怎样定义这十二年间自己的人生？ 　

　　丁磊：我觉得自己完全算得上是一个“幸运”的人，幸运地进入汽车行业，幸运地来到上海通用，幸运地拥有一个非常优秀的团队。这些年间，这个行业给我许许多多美好的回忆，从工作和职业生涯对人生的充实这个角度来说，我非常幸运，也是非常满足的。

　　《汽车公社》：这些年来，你认为你最精彩的一年是哪一年？

　　丁磊：如果要说哪一年最值得我铭记，我觉得是2009年，这是我22年职业生涯里最难忘也最有意义的一年，我们的员工团队真的非常优秀，无论从哪个角度来说，这都是不平凡的一年。（本文源自汽车公社）