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| 野性别克--试驾别克新君威2.0T豪华版 |
| 2011-1-12 11:09 作者:新浪 |
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基于通用汽车最新全球中级车平台打造的别克新一代君威，从上市以来，凭借新锐动感的先锋设计、动感在握的精准操控、前瞻领先的安全科技、时尚潮流的科技配备等全方位优势，已迅速成为市场热捧的畅销车型。
8月24日下午，大雨倾城。我们选择了这天和新君威对话，因为只有在这种天气里，才能考证这样一款持续热销、并为消费者所热议的车型的真本事。
外表
运动外衣时尚又实用
我们试驾的是新君威2.0T豪华版。从外表来看，这款车的外形几乎能代表了整个君威家族。极具轿跑气息的动感设计外衣上，特地添加了彰显独特身份的装饰物———前翼子板侧和车尾都有小巧却醒目的红色“T”标识。这仿佛炫耀着它的与众不同。
据介绍，新君威时尚的外表，不仅俘虏了许多年轻男女的心，同时在实用过程中也有不可小视之功效。根据官方数据显示，由于曲线呈现运动型，新君威的风阻系数只有0.27,在同级车中的风阻系数达到最小。而风阻系数每降低10%，油耗就降低7%左右。
2.0T君威的内饰完全继承了2.4版本的风格，黑色和银色相间的搭配让人不难联想到速度的激变与利刃的寒光。2.0T君威的舒适性并没有得到整体提升，正相反，它向运动做出了妥协，曾经饱受市场关注的座椅冷却功能取消了，取而代之的是一款更加运动的座椅；电子驻车也被取消了，手刹“凯旋归来”；同样，2.4L顶配上的无钥匙启动系统已找不到踪影，传统的钥匙打火也得到了回归……对于一名运动者而言，上述的这些取舍正中下怀。
动力
第一次感觉别克如此野性
2.0T君威搭载的是一款2.0LTurboDI直喷涡轮增压发动机，它结合了DVVT等多种先进功能，峰值功率达162kW(5300r/min)，峰值扭矩为350N·m,这个值出现在2000—4000r/min之间广阔的转速区间内，它比对手迈腾的147kW(5000—6000r/min)和280N·m(1800—5000r/min)高出了不少。与之匹配的是一款6速手自一体变速器，在二者的配合之下，2.0T君威的发挥十分惊人，它能达到232km/h的极速，0—100km/h加速仅需7.7秒(对手迈腾为8.3秒)。在动力性能上，新君威相对奥迪2.0T而言，简直有过之而无不及。
此款车的底盘很值得一提。同级车一般采用悬挂底盘，在此基础上，新君威还增加了一个副车架，全铝合金制造，对于君威如此重的车身而言，该车架一方面能减轻车重，同时也能起到平衡的作用。这在雨天行驶和弯道超车时，体现得淋漓尽致。我们在雨天的路面，即便其他车型小心翼翼，但新君威在急速转弯时也不会对乘坐者产生急促的不适。如此野性的性能，对于年轻人来说无疑最合适不过。
此车虽然野性，但也有温性的一面。与同类型增压发动机相比，新君威2.0T的涡轮增压器早在1400rpm就介入工作并能输出200Nm的扭矩，而同级车需要达到1800—2000rpm才能起作用，因此新君威既适合在包括城市路面在内的多种路面行驶。
亮点
喝93号油更经济
不少消费者都有体会，使用涡轮增压发动机，一般要启动10分钟预约后，才能出车。而停车后还不能马上熄火，因为可能会关掉机油而导致发动机损耗。新君威也不用担心冷却问题，由于新君威采取双冷却方式，有效避免了这些“麻烦”措施。
另外，虽然车重较大，但新君威的油耗却不高。原来，该车不需要使用97号汽油，只需用93号汽油，从价格上节省了不少钱。
我们在试驾中还体验到，该车在超过120km/h的状态下仍能保持非常低的噪声，无论是风噪还是路噪，可以感觉到，低噪的主要原因，一方面是隔音到位；一方面是发动机与变速器的匹配得当。不难感受到这款发动机所蕴含的巨大潜力。 |
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