别克英朗将于两周后上市，配置、价格即将揭晓。对比GM旗下的同平台产品、同属紧凑级的竞品车型可以发现，英朗至少有四个看点值得关注。看门道还是看热闹，您自己拿主意。

　　●性能：1.6T与6AT首次合作

　　已有的资料显示，首批上市的别克英朗将有1.8升自然吸气和1.6升涡轮增压两款汽油机。如果不出意外，1.6T发动机将首次与6速自动变速箱“牵手”。

　　在Regal君威上，1.6升涡轮增压发动机曾与6速手动变速箱合作，输出最大功率132kW/5800rpm，最大扭矩230N.m/2200rpm。未经证实的消息称，同样使用1.6T发动机，英朗的动力输出将超越Regal君威1.6T。虽然没有可供发布的功率和扭矩参数，但坊间已经流传，英朗0-100km/h加速用时9秒。

　　如果这一消息属实，那么英朗的加速性能不仅超越Regal君威1.6T精英运动版，更胜过装备7速DSG变速箱的高尔夫1.4TSI自动舒适型0.5秒。

　　●尺寸：最大紧凑级掀背车

　　虽然车身长度不如同平台的雪佛兰Cruze科鲁兹，但两厢的英朗绝对算是“大个子”——即使与三厢的Tiida颐达相比，英朗的车身长度只短了61毫米。是英朗的轴距达到2685毫米，已经接近中级车的轴距水平。要知道，三厢福克斯的轴距不过2640毫米。

　　受到车顶掀背式设计的制约，英朗第二排座位的椅背需要更多倾斜，才能使头部空间不致紧涩。这样妥协的结果是，第二排的腿部空间被头顶空间“蚕食”。

　　●行驶：Delta II平台的新悬架

　　别克英朗与雪佛兰科鲁兹当属同门兄弟。他们都来自吕塞斯海姆的欧宝研发中心，都使用Delta II平台。除了车身形式的差异外，二者的悬架系统也存在不同。

　　他们的前悬、后悬都是结构简单的麦弗逊搭配强调刚性的扭杆梁；不同之处是，英朗的前悬增加了L型控制臂，后悬增加了瓦特连杆。

　　增加控制臂、连杆，无非是为了增加控制的稳定性。特别是通过加强后悬刚度，缓和车身侧倾的趋势，使车辆通过弯道的动作更加利索。增加配置自然会增加车重。为此，英朗使用了铝制的L型控制臂和前转向节，顺势改善前后轴重比例。

　　●安全：主动安全能否超越高尔夫

　　在Cruze科鲁兹1.8 SX AT上，标配了ABS＋EBD，以及弯道控制系统CBC、发动机阻力矩控制EDC；在Regal君威1.6T精英运动版，还装备了TCS牵引力控制系统、ESC电子稳定控制系统、TPMS智能胎压检测系统。但第六代高尔夫更胜一筹，额外配备HHC坡路汽车辅助功能、制动盘自动除水功能、前排WOKS防颈部扭伤强化头枕。

　　虽然英朗与Cruze科鲁兹是兄弟，但要想全面超越第六代高尔夫，主动安全也是不得不做的功课。