别克首款五门轿跑车英朗XT。作为继新君威、新君越、昂科雷之后，别克品牌基于“全球平台欧美技术”打造的一款中级车，英朗XT填补了别克品牌在新君威与新凯越之间的产品空白。

　　别克英朗XT长4419mm，宽1814mm，高1487mm，并且提供了2685mm的同级运动型车最长轴距，以及前1544mm、后1558 mm的宽轮距，整体呈现出扁平、俯卧的姿态。同时，侧面线条与之前推出的中高级车型非常近似。腰线设计很高并贯穿前后，车窗的下沿也比较高，使得车身的包围面积较大，车窗的面积相对较小，营造出一种“未来感”。

　　英朗XT的跑车式前脸采用前倾设计、微微下沉，配备了鹰眼前大灯，造型别致且晶莹剔透。家族式的直瀑前格栅中央镶嵌了硕大的别克LOGO。从英朗XT前脸上对标识的体现，我们可以看出上海通用别克对自己的品牌号召力已经相当自信。似乎一个硕大的LOGO能够代表英朗XT与生俱来的品质保证。

　　英朗XT座舱前移的运动设计、快背式流线型车顶和环抱式后挡风玻璃，呈现出整体流动感。而英朗XT得车尾则厚重而饱满，从正后方的视角看上去有点像等腰梯形。并且在尾灯及后保险杠之间向外拓宽，虽然不是三厢造型，但形成了一个凹凸有致的“屁股”。

　　这款英朗XT 1.8L高配车型甚至配备了215/50R17 91V的17寸轮胎，这在该级别车型中难得一见。目前有资料显示，英朗XT会在其1.6T高配车型上使用固特异225/50 R17 94V高性能轮胎，虽然和1.8L车型一样使用了17寸轮毂，但是更加注重运动化的扁平胎可能会让英朗XT的运动型的表现更上个台阶。

　　内饰的风格再次体现了英朗XT纯正的别克家族血统，如果你是个对新君威、新君越内饰有点了解的人，那我我可以肯定，在打开英朗XT车门的那一瞬间，你会有似曾相识的感觉。驾驶者为中心的内饰布局延续着别克标志性的360度环抱一体式设计，深色素雅的色调和别克的品牌形象非常接近。中控台密布的旋钮和按键不但意味着丰富的配置，更有一种科技感蕴含其中。

　　其实从几款别克最近的产品来看，我们不用怀疑英朗XT在设计上的实力。我相信对于大多数关注英朗XT的人来说，真正的做工和工艺质量才是关键所在。上海通用别克以前并没有推出过类似的产品，很多人都想知道英朗XT和新君威到底有多大的差距？与凯越相比又有多大的提升？通过我们对实际产品的了解，我相信英朗XT算是交出一份满意的答卷。无论是方向盘、转速表、中控台按键还是真皮座椅的用料和手感，都完全可以和中高级车型媲美。

　　配置方面，这款1.8L高配车型也很丰富。一键式启动、影音系统、倒车雷达一应俱全，甚至还有座椅加热这种豪华级车型上的配置。

　　从我们视觉观察来看，英朗XT的空间没有想象中那么大。这包括两个方面，一个是后排的乘坐空间，比较其超越同级的轴距来看，后排空间没有想象中宽敞。但是绝不会影响正常的乘坐，这点还是可以放心的。另外一点就是行李空间也不是很大，虽然有双层可折叠的隔板增加了空间的利用率，但是本质上两厢车行李空间的局促是相对于三厢车的软肋。

　　别克英朗搭载三款动力配置，包括Ecotec D-VVT系列1.6L和1.8L智能发动机，以及已在新君威车型上锋芒毕露的1.6T涡轮增压发动机。此次实拍的是1.8L发动机，配备全新一代S6六速手自一体变速箱。

　　这是一款兼顾动力、能耗和绿色排放的高效发动机。不仅具备低转速高扭矩的城市发动机特性，更兼顾长途驾驶所需的高转速高功率特性。变速箱提供经济及手动两种换档模式，提升了车辆的加速性与燃油经济性。

　　从这次实拍的直观感受来看，英朗XT还是带给我们不少惊喜的。至于其实际驾驶性能是否和其定位匹配就要用实践去检验了。