说到MPV，很多人头脑中蹦出的第一个词就是：面包车。关于MPV即面包车的刻板印象，直到别克GL8的出现才被打破，“商务车MPV”这一概念的出现即是对MPV的重新定义。随着MPV市场的逐步扩大和分层细化，新一轮的抢占市场的热潮也已经掀起。大通G10和本田奥德赛作为MPV中的代表，在外观、体型、操控等方面，谁会更胜一筹呢？

　　设计感PK，各有特色

　　单看奥德赛的车头到车顶的切线，会觉得非常流畅，在美观的同时还能有效降低风阻，提升燃油效率。侧面的线条也让奥德赛显得更加凌厉、运动。相比之下，G10则是另一种风格，将圆润与方正集合在一起，平添一丝房车范儿。

　　空间感PK，G10稳赢

　　可能是源于从商用车平台转型之作，大通G10延续了之前V80的特点，就是"大"。车身尺寸5168*1980*1928mm完全可以秒杀奥德赛的4845*1805*1695mm，两者看来根本不是一个级别。G10的轴距为3198mm，也完全比奥德赛的2900mm高出整整一个级别。

　　舒适度PK，平分秋色

　　坐进G10，除了感觉大之外，座椅的松软程度和包裹性让人不得不点赞。至于奥德赛，座椅表面的皮质都做成了有褶子的复古式样，看上去有点怀旧，但坐上去真心舒服。第二排的两个座椅还可以前后左右移动，甚至可以靠在一起。这个功能对于二孩家庭来说非常有用。在长途旅行中，爸爸妈妈坐在前排，两个孩子坐在第二排，把两个座椅靠在一起，就可以一起玩耍了。另外，奥德赛的第二排座椅也带有腿托功能，舒适性一流。

　　两辆车在座椅方面最大的区别就在于第三排了，G10胜在第三排空间大，仅靠目测，在将第三排座椅都放倒后，奥德赛的空间利用率大于G10。当乘坐7人时，G10的空间优于奥德赛。

　　操控性PK，G10略胜一筹

　　在操控比拼中，两辆车呈现出完全不一样的风格。首先，由于G10的车身高度比奥德赛高出233mm，驾车时在视野方面可以媲美丰田高端皮卡坦途，只要不是跟在大巴后面，完全可以把前方100米内的情况尽收眼底，哪辆车想并线，哪辆车会加塞，哪辆车会急刹，一目了然。G10搭载的360度环视全景摄影，也使司机在驾驶时视野无盲区。其次，G10采用2.0T涡轮增压发动机，224ps的最大马力和345N.m的最大扭矩在数据上完胜奥德赛2.4L直喷发动机的186ps和243N.m。打个比方，G10开起来更像是大型皮卡，动力十足。

　　相比之下，奥德赛的驾驶感受非常接近轿车，只有在做麋鹿测试中，侧倾、摇晃的程度会比一般轿车剧烈。悬架的调校适度偏硬，能过滤细小的颠簸，行驶在烂路上也没有那种太剧烈的颠簸。另外，2.4L直喷发动机配上CVT无级变速器是MPV理论上的标配，动力不弱，提速稳健，还能控制油耗。据工信部给出的油耗数据，奥德赛是7.8L，G10汽油版是10.3L，G10柴油版7.8L。

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