丰田一再强调TNGA丰巢概念不是平台，而是一种高于平台化生产的汽车生产方式，对于广大普通用户来说，无心钻研造车哲学的我们将如何来理解丰田的TNGA丰巢概念？读完下面几个小故事，您可能就恍然大悟了。

 

　　驾驭——重新打造驾驶者之车

 

　　我们或许不能登上世锦赛成为田径王子，但是对于运动的热爱将永远成为生活中的执着追求，作为一名非专业的跑步者，他曾无数次无畏挑战，只为突破0.1秒的壁垒，跑者者如此，丰田亦如此，从织布机的发明到高效混动模式的诞生，丰田的骨子里一直存在着一股挑战精神，TNGA丰巢概念下的全新丰田，也将成为这样一名敢闯敢拼的酷跑热爱者。

　　TNGA丰巢概念下的丰田，极力从专业运（驾）动（驶）员（者）的角度，对车辆的动态特性进行全面调教，它以驾驶者为中心寻找最佳驾驶坐姿，并基于人体工程学原理对转向、刹车等基本驾驶性能进行了最大程度的优化。为了实现车辆的低重心化，提升行驶操控性，发动机舱等关键组件的位置也有所下调。全新8AT变速箱在传动效率上有了质的提升，新款的10AT已经是目前换挡速度最高的量产自动变速箱。站在驾驶者角度进行的驾驭改变，TNGA丰巢概念为丰田突破的操控壁垒远不止0.1秒。

 

　　外观——计较每一根线条，为作品注入活力

 

　　一幅打动观众的画作，往往没有复杂的布局和笔法，能唤醒全新的生命力，为表现对象注入活力，靠的是画家对每一根线条的反复雕琢。匠人精神是指导丰田汽车长盛不衰的成功秘诀，匠心塑造产品最直观的体现，往往在于一眼看去的外观，过去的丰田尽可能多的使用平直舒缓线条，从而带来老少皆宜不惊不喜的中庸外观风格。TNGA丰巢概念下的丰田，可能不会再这样平淡，它开始加料了。

　　从TNGA丰巢概念打造的两款概念车我们不难看出，它们和以往的丰田产品拥有完全不同的画风，发动机罩更加低矮，车身线条张力十足，勾勒出相当有力量感的轮廓，连同时亮相上海车展的高端旗舰雷克萨斯LS500都走上了一条刺眼的前卫个性道路，丰田的主流产品必将只会有过之而无不及。TNGA丰巢概念下的丰田更像是一个雕刻家，着力精心雕琢出一批前卫炫目的作品。

 

　　便利——每一次质疑锱铢必较，宁可彻底颠覆

 

　　每个人，生而不平凡，即使是小小的普通打工族，在心里也装着大大的梦想，为了提升完善自我，他们一日三省，对每个有争议的地方都提出质疑，即使微不足道也锱铢必较。“不断改善”是丰田模式的重要思考方式，“回到起点”也是丰田被各种新闻报道时提到频率相当高的字眼。过去四平八稳的丰田，谈不上操控个性，它一直在极力寻找一个驾驶乘坐感受的平衡点，让人们找不出任何硬伤。

　　当然，便利性和人机工程学一直是丰田得民心的拿手好戏，但我们也不能否认，当加大车内空间同时，也就不得不加长轴距，这样一来操控性就难免有所下降，所以大家努力去追求其中的平衡点，就是公认的“二律背反”理论。如今，TNGA丰巢概念下的丰田在寻找更精准的平衡点，想二者兼得打破常规另辟蹊径，为了不增加轴距又获得车内空间，它选择使用更薄的座椅，为了不使舒适性下降，它又开发了新的材料和座椅设计方案，人性化设计恰到好处。

　　结语

 

　　很难想象，专注执着打造中庸产品数十年的丰田，会突然这样大刀阔斧地“革自己的命”，这种精神不仅是丰田造车八十载的精髓，更来源于现实生活中每一个平凡人为实现初心敢于打破传统全盘重来追求极致的偏执，未来的TNGA丰巢概念究竟将如何落地我们尚无定论，但是在造车的道路上丰田和每一个现实生活中的追梦者一样，挑战自我。