自马云2016年10月提出“新零售”后，这个概念就彻底火了。同年11月，汽车销售领域也出现了“新零售汽车时代”的创新产品：弹个车。

　　新零售究竟是什么？在富基创始人颜艳春的解读中，连接、赋能、共享经济成为新零售的关键词。

　　零售商天生就是一个平台型企业，连接双边或多边市场，新零售是一个从传统加盟连锁店进化为赋能型共享经济体平台的超级物种，赋能型共享经济体将成为回报最高的闲置资产管理平台。

　　作为大搜车旗下的汽车融资租赁产品，弹个车是如何把“新零售”概念落到实处的？

　　接下来，本文将从共享经济、产品设计、渠道建设等角度，分析弹个车的新零售模式。

　　共享：“弹个车”要打造极致汽车消费体验

　　零售业态的重构，本质上是消费需求驱动的变革。对于汽车消费来说，消费者需求变得有品质、讲格调。这其中，尤以80、90后年轻消费群体为甚。他们的消费理念最为领先，但大多数初入职场、收入有限，同时对未来充满希望。

　　作为汽车消费市场中崛起的新势力，年轻消费者开始呈现出更加自信与时尚前卫的消费观念。早期没钱，可以长期租一辆新车，等到有钱，再考虑买——融资租赁这种灵活的模式，一下击中了年轻人的心。

　　“弹个车”正是这样一种融资租赁购车金融方案：以年轻消费群体为目标客户，在中国汽车市场创新性地提出“1成首付”购车，面世之初就受到了消费者的热捧：第一次尝试淘宝的淘抢购，当日成交260辆，打破了当时的淘抢购记录。上线才半年，平台已卖出近1万台车。

　　“弹个车”不仅让消费者享受到了低首付买车的杠杆效益，更是推广了“信用购车先用后买”的汽车消费理念。同时，“弹个车”也弥补了早期汽车电商的渠道和消费体验短板，助力汽车流通生态圈的良性循环。

　　可以说，“弹个车”是共享经济在汽车销售领域的一种有效形式。共享经济的本质是商品物权和使用权的分离。与之契合，通过诸如“弹个车”的融资租赁方案购车，消费者在1年内获得的是汽车的使用权，而非所有权，之后既可以选择继续付清尾款获得所有权，也可以放弃并退回车辆，消费者在汽车消费市场上有了更多的选择权和汽车置换空间。

　　连接：“弹个车”要做汽车交易的路由器

　　身为汽车融资租赁产品，弹个车以平台的形式出现，现已推出手机APP和天猫旗舰店两个入口。弹个车不仅连接了线上和线下，也连接了汽车交易的上下游。

　　弹个车的母公司——大搜车的创始人姚军红自信地表示：“所有的线上平台都需要像我们这样的接口，大搜车实际上是一个路由器，从线上到线下、从线下到线上、打通上下游的多方双向路由器。”

　　首先，连接体现在线上线下的融合上。大搜车是一个从自下而上的体系，先把最基层的汽车营销商线上化，然后再把车商的能源聚集起来，利用线上资源去连接。而弹个车既是其线上资源的整合器，又是连接线上和线下的路由器。另外，通过“弹个车”买车，除了提车需要去线下实体店提之外，挑选车型、征信审核、首付款、月供等前期所有手续都能直接通过线上完成，二者无缝衔接。

　　其次，连接体现在上下游的打通上。作为汽车交易的路由器，弹个车现已与全国多家车商进行品牌合作，这些车商既是提车点和服务平台，也是收集销售线索的重要线下平台。而下游的消费者通过“弹个车”选购心仪车款，并与上游车商链接线下交易场景。在这个过程中，弹个车的平台汇聚效应就会产生，搭建起与上下游共生的共享经济体。

　　新零售所需要的零售商，应该天生就是一个平台型企业，具有连接双边或多边市场的功能。想要做汽车产业的路由器，既要对内赋权，又要对外赋能，赋能型共享经济体将成为回报最高的闲置资产管理平台。“弹个车”的母公司——大搜车一直以来都致力于赋能汽车厂商和车商，已经连接全国80%以上的车商进入其系统。在此基础上，“弹个车”作为汽车金融产品，是大搜车赋能汽车消费者、进一步赋能市场的表现。

　　赋能：“弹个车”建立大渠道体系

　　新零售的核心是线上与线下相结合。随着新《汽车销售管理办法》的出台，汽车交易将更加开放和多元化。目前，许多汽车电商平台都在探索打通线上与线下的销售模式。

　　想要打通线上线下，渠道就变得很重要。做开放平台一直是“弹个车”的原则，其始终致力于大渠道体系建设：吸纳更多优质的服务渠道、销售渠道、社会化营销渠道等进入体系。举例而言，未来不仅在天猫上可以“弹个车”，在其他大型网络购物平台上也将有“弹个车”的入口。

　　对此，姚军红有着深刻的认识：互联网的渠道功能就是打破很多信息不对称，它可以让信息充分沟通。线下实体店就是信息孤岛，整个互联网大平台能够把信息孤岛彼此连通，成为实体店的“大后台”，从而大大提高他们的运作效率和收益。

　　通过建立大渠道体系，更好地结合线上和线下，至少能从4个方面推动新零售模式：一是快速响应客户服务需求，提升服务效率；二是通过数据资源，变被动为主动，提高营销效率；三是进一步扩大弹个车营销网络，筛选优秀经销渠道；四是做好资源整合，做真正的互联网数据服务企业，将优质社会营销渠道聚合之弹个车的大渠道体系，促进效率持续提升。

　　一言以蔽之，大渠道体系建设将真正落实汽车金融领域的共享经济，实现汽车交易过程的数据、服务和金融大融合。

　　野心：做行业内独一无二的超级物种

　　而“弹个车”想做的不仅仅是入口，也不仅仅是建立大渠道体系，它的终极目标是——打造汽车交易生态闭环。背靠母公司——二手车三巨头之一的大搜车，还有蚂蚁金服等战略资本和技术力量的注入，“弹个车”实现了汽车、人、交易场景、营销等数据的共融互通，向消费者提供跨渠道、无缝化的用车体验。

　　“弹个车”的意义之一，正如姚军红说，“融资租赁的本质是公平，用几年后再估车的残值。”

　　国内的汽车金融发展潜力巨大，且汽车交易的最终实现也越来越离不开金融工具的撬动。具体而言，“弹个车”的融资租赁方案是先租后买，1年用车期满后，客户可以在续用、购买、退还三种方式任选其一。这意味着通过“弹个车”系统，将有源源不断的优质二手车源进入市场，整合产业链上各个交易环节，为消费者提供一站式更便捷的购车服务，完善大搜车从新车到二手车的汽车就交易生态圈。

　　“弹个车”更深的意义是，赋能大搜车的数据系统，助力大搜车建立完整的汽车交易生态圈。

　　数据是汽车行业生态的基建。早在几年前，姚军红就确定了大搜车必须做到的行业优势：成为汽车行业的数据公司。如今，大搜车不负众望，已经成长为行业内顶尖的数据公司。“弹个车”作为大搜车的一个产品，也是其数据矩阵的一部分。通过金融这一消费场景，“弹个车”能够抓取交易数据和消费者数据，交易数据和母公司进行数据匹配，消费者数据通过软件和车商产生关系，从而进一步扩大和完善数据生态体系。

　　生态不仅是行业层面的，也是公司层面的，姚军红说，“干成一件牛逼的事，前提是一定要建立一个能干事的团队，否则只会成为一个过客。”大搜车的公司文化，是形成一支生态型的作战团队，敏锐察觉社会变化，去产生和创造创新性的事物。直到目前，公司团队的表现让姚军红很自豪：除了创新产品“弹个车”，大搜车还为行业做出了许多创新的贡献。

　　“我们已经是一个生态型公司的雏形了”，对于姚军红的大搜车和“弹个车”而言，超级物种首先是一种想行业之未想、做行业之未做之事的引领姿态和自信，是一种不断挑战和创新的企业文化。