2年10万销量,你还要怎样更好的吉利博瑞?
2017-5-31 16:10    来源:中华网
  经历井喷之后的中国汽车市场,增速放缓已经成为大势所趋,而面对SUV/MPV的不断崛起,已经成为红海的轿车市场更是腹背受敌。纵观2017年中国轿车市场,可谓是“降”声一片,从奥迪A6L、宝马5系等豪华品牌到帕萨特、福克斯等车型,无一不是“跌跌不休”。
 
  而刚上市两周年累计销量逼近10万大关的博瑞也没有能够幸免,今年前4月月均销量在3500辆左右,较去年同期略有下滑。不过与其他不少车型相比,博瑞的市场表现依然比较坚挺,仍旧是B级车细分市场自主品牌的龙头老大,也是目前B级车市场孤军奋战的自主品牌车型。

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  其实,对于博瑞近来销量的小幅波动,也属预料之中。自博瑞上市以来,经历了B级车市场的整体颓势下的逆市生长已属难能可贵,同时博瑞的销量也基本保持了逐月攀升,上市2年月销量平均稳定在5000辆的发展势头,足以证明其产品性能已经通过了市场的初步肯定,品质获得了市场的充分认可。无论是高原创度的自主设计研发和正向研发实力、世界级制造标准,还是市场营销的强势发力,吉利博瑞在竞争处于白热化的高端B级车市场,都具备了从合资品牌口中夺食的实力。可以说,吉利博瑞为自主品牌跨越B级车雷区,提供了一条可行的、现实的成功路径,也增强了自主品牌向高端、高品质发力的信心。

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  当 “大美中国车”、“中国新官车”、“国车”、“中国名片”等赞誉接憧而至,各大汽车评选榜单中也经常看到博瑞的身影,外交部外事礼宾用车、G20杭州峰会官方指定用车等身份更让其成为了舆论的焦点。
 
  辉煌的成绩让大家对吉利博瑞充满了期待,有些消费者甚至接受不了当前销量略有下滑的吉利博瑞。其实当我们拨开时代和市场的迷雾,博瑞今年销量下滑的原因还是有迹可循,主要来自外界的客观因素,自身品质和口碑依旧保持良好。

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  首先,受到整个轿车市场和B级车细分市场下滑趋势的影响。4月份,国内轿车市场销量83.23万辆,同比出现了8.2%的跌幅,而且轿车在乘用车市场销量占比同比下跌3.6个百分点至49.9%。与整体的低迷表现相呼应,B级车市场也鲜有亮点,月均过万的车型少之又少,4月份仅有4款车销量过万。从市场全局来看,吉利博瑞销量下滑属于正常市场调节,与索纳塔九等车型相比,降幅根本不值一提。

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  其次,在博瑞面临推陈出新改款升级之际,消费者持币观望的态度比较明显。新款博瑞的谍照早已在网络上传遍,许多消费者都对新款博瑞充满了兴趣。从网传谍照来看,新款博瑞的造型将变得更加犀利更加运动,中网、大灯区、尾灯与排气管尾杠等外观设计都有不同程度的调整,颜值提升十分明显。内饰方面,在保留新款博瑞大体风格的同时,有可能配备电子档把等配置,科技感爆棚。动力系统上,新款博瑞据说会换用功率升级后的发动机,而且整车重量也会比现款轻好多。所以,大部分不着急购车的消费者都在苦苦的等新款博瑞。

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  不过,就小编掌握的信息而言,新款博瑞下半年确实会推出,网传的升级之处也基本属实,但新款要加价,据说加价幅度还在1.5万左右。是趁着优惠入手现款,还是晚些时候加价提新款,值得消费者仔细盘算。
 
  再次,还有熟悉吉利汽车的分析人士还指出,生产博瑞的吉利春晓基地,也是吉利博越的生产基地之一,目前年产能为20万辆。当前博越已连续5个月销量超2万辆,且有继续走高趋势,从产能上必然会瓜分掉一些博瑞的产量。在这种情况下,博瑞也可能呈现供不应求的情况。

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  夏季来临,意味着传统的汽车消费淡季随之而来。单一车型的暂时下滑,或许只是厂家自我调整的一种策略。不过从吉利汽车整体来看,仍然保持着快速的发展态势,4月份更是凭借86727辆的销量超过了长城、长安,排名中国品牌榜首;5月份又发布了自己的“INTEC技术品牌”;还发布公告称将收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(即国内熟知的莲花)51%的股份;不久前又与中国飞机强度研究所签署了战略合作协议,双方将在材料新技术应用及汽车轻量化等方面开展深层次合作。在此一系列光环的照耀下,新款博瑞更加值得期待。

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  其实,博瑞在吉利汽车的版图中,其设计和制造水平以及品牌的重要性要大于销量,能够在强敌林立的B级车市场杀出一条路,起到的更多的是一个探路者的角色。就目前来看,博瑞其实已经完成了自己向中高端市场进发的任务,两周年之后迎来暂时性的销量下滑也属于正常。随着未来新款的推出,我们有理由相信博瑞销量有望再创新高!
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