互动嘉宾:从左至右清华大学汽车工程系周立辉、北京大学营销专家薛旭、知名时装设计师马艳丽、央视主持人高潮东、寰球汽车传媒集团副总裁兰河 　

　　2012年5月24日，由《汽车商报》主办的“多元趋势下汽车消费观如何变？——第二届家用车新趋势研讨会”在北京成功举办。本届论坛邀请了国家信息中心信息资源开发部主任徐长明、清华大学中国与世界经济研究中心李稻葵、知名时装设计师马艳丽、中国市场学会副秘书长、北京大学经济学院教授薛旭、清华大学汽车工程系副教授周力辉、央视主持人高潮东等共聚一堂，就当前车市的发展趋势进行了深入的探讨。

　　与会专家共同表示，迫于当前国内用车环境以及能源局势的紧张，汽车消费观念随之迎来了更加前瞻、理性的回归，而近年来车市格局也受到影响，催生了具备低油耗、低排放优势，同时兼具“一车多用”性能的FUV时尚多功能车逸致等新品车型，并且这种车型逐渐走向主流，一定程度上体现着未来车市消费趋势的方向。 　　

　　社会环境呼吁“一车多能”

　　汽车作为大众消费品进入寻常百姓家将近二十年，随着用车需求的多样化，一个家庭拥有几款功用不同的汽车变得普遍起来。然而，人们在享受汽车带来便利的同时，汽车引发的一些问题，如交通拥堵、环境污染、能源短缺等问题也日益凸显。

　　中国的用车环境、能源禀赋、道路和环境状况已经对汽车消费选择提出了更高的要求。徐长明表示，2010年美国汽车保有量2.5亿，而去年美国的石油消费是8.5亿吨。预计中国在2020年达到2.6亿辆，届时石油消耗将达到美国的水平。中国人口巨大，那就要消费更多的石油。除非采取大力发展节能汽车等措施，否则中国的资源是支持不住的。甚至有分析认为，到目前为止，中国石油储备只有1.1亿桶，如果海湾地区石油供应中断，我们只能坚持46天；而美国可以坚持420天，欧盟238-250天，日本210天。石油55%的对外依存度已经到了警戒线，汽车业又是石油消耗的大户，可见，在油价居高不下、中国油源供应风险大的情况下，支持引导购买和使用节能汽车，已经是迫在眉睫的大事，丝毫马虎不得。而广汽丰田推出的FUV时尚多功能车逸致，综合了“轿车的燃油经济性与舒适性、MPV的大空间与多用途、城市SUV的时尚动感外观与高安全性”三种车型优势于一体。这款车搭载了“双VVT-i+CVT”铂金动力组合,以及“ECO节油驾驶显示系统”等人性化智能配置，使其具备了MPV、SUV车型所难以企及的低油耗、低排放性能，符合当下用车能耗需求的特点，其市场前景十分值得期待。

　　与徐长明的观点不谋而合，李稻葵也表示，中国越来越感受到资源的约束，未来中国经济发展的过程中，它的影响面会越来越多。中国更需要倡导理性消费、环保消费和前瞻消费，购买汽车不仅是享受，更应承担相应的社会责任，因此节能环保、一车多能将会成为中国车主的选择。

　　李稻葵认为，从社会经济的发展来看，中国人的可支配收入在持续上涨，反映在汽车行业就是汽车消费观在升级。买了第一辆车的家庭在琢磨换车、升级，没有买的家庭在琢磨买第一辆汽车。整个汽车消费的需求，对品质的要求在提高。同时，随着中国经济的增长，城市化的速度在加快。这也带来了汽车消费格局的变化。具体地说，未来在汽车需求上更多的是城市内部交通，而不是长途需要。

　　那么，未来中国汽车的出路在哪里？徐长明认为，第一是不限制但应该小型化；第二是燃油经济性比较好；第三要一车多用，一个车要既有轿车的舒适性又有MPV的多功能性。 　　

　　逸致的机会

　　随着能源问题的日益凸显，同时车市进入缓步增长时期，中国车市已面临变革与挑战。在这一情况下，只有紧跟节奏加强自身实力才能掌握先机，获得市场主动权。

　　广汽丰田善于捕捉市场动向，其于去年年底首发的FUV逸致，作为家用多功能车型的代表，上市后引起了大批媒体及消费者的关注。该车的最大特点是“三车一体”、“一车多用”，可以说恰好迎合了当下的购车需求。特别是在当前家庭生活方式日益多元化的趋势下，逸致的空间设计、能耗水平和安全配置，更加能够满足一个家庭当下以及未来的综合需求。我们可以看到，逸致2780mm的超长轴距、32种变换方式的座椅，其空间及灵活度已超越市场上热销的几款家用MPV、城市SUV；基于“双VVT-i发动机”搭配“CVT无级变速器”所形成的“铂金动力组合”、宽体低俯车身设计、ECO节油驾驶显示系统等，逸致低油耗表现也堪比同级别家轿的水平；安全配置更是令人刮目相看，全系标配中高级车才有的“TRC+VSC+HAC”主动安全系统，逸致180G车型以上等级更是配置了包括窗帘式空气囊在内的7个空气囊。

　　事实上，在去年汽车商报主办的“回归实用——2011家用车发展新趋势研讨会”上，就有专家认为，FUV逸致是一款平衡了轿车、MPV、SUV车型多种功能的新车型，一辆车就能满足多种需求。譬如之前，上班可能开轿车，周末外出郊游，可能开SUV。但现在，不仅上班可以开FUV车型，商务接待和周末出游，也可以开FUV车型。等于省下了两辆车的钱，但同样确保了生活和工作的便利性。而这也是现在当前适合汽车消费趋势的。

　　“我特喜欢全家人聚在一起坐在车里其乐融融的。”马艳丽告诉记者，“一些很少有机会讲的话题，都可以在这个空间里去沟通，这就是非常人性化的设计。人性化的汽车是最受欢迎、最需要的。” 　　

　　消费观念待转变

　　尽管市场上既有符合时尚、环保、多能的产品，也有潜在需求客户，但在一些跨界人士看来，要想在短期能激发这个市场并非易事。

　　“大家的价值观还需要一个过程。”作为一个跨界人士，马艳丽告诉记者，她身边就有一些人，因为面子、显富而选择了豪华车、大排量的车。

　　但她感觉更多的人开始思考：我需要什么样的车，这样的车对我来说意味着什么，作为普通的消费者的社会责任是什么，是不是考虑汽车对环境和家庭会带来什么。“越来越务实和生活化”。

　　为了能让更多的人享受到“一车多能”的产品，薛旭建议，一个新的概念的产品在市场推出来的时候需要“双重营销”，一种是大众传播营销，这是在塑造新的品牌概念和新的品牌形象，但是不易直接促成消费者购买。另外，在进行大众传播的同时必须安排小众传播，针对特定的示范人群开发创新使用者，把他们的体验、使用情况在互联网和媒体上大量传播，从而让大家形成一种心理暗示，使大家感受到整个社会的消费文化趋势正在发生巨大的变化。

《汽车商报》社社长杨志军

央视主持人高潮东

清华大学中国与世界经济研究中心李稻葵

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明

北京大学营销专家薛旭