车内噪声保持多少分贝有利于人体健康？发生车祸时应该先保护人还是车？带着这些疑问，重庆邮电大学自动化学院40余名师生，4月26日来到位于空港的长安汽车工程研究总院，参加第三期长安汽车·爱行天下“科技体验营”活动。实地参观强度实验室、高低温实验室、NVH实验室和安全碰撞实验室，并与研究总院NVH研究所副所长李传兵博士进行交流，同学们在本次科技体验活动中受益匪浅。

　　　38.5分贝！逸动NVH性能媲美合资水平

　　当工作人员把两扇厚重的金属门关闭的瞬间，同学们细细的耳语都能听得一清二楚。

　　这就是长安汽车研究总院的NVH实验室。实验室工程师介绍，场地中央正在进行测试实验的车型，正是长安汽车日前在北京车展亮相的睿骋。“在上市之前，我们将对睿骋的发动机悬置系统、声学包装系统、进排气系统、密封系统等方面进行了全方位优化验证，确保车主能用上优秀声品质的汽车。”

　　“NVH性能怎样才算最优？”参观完实验室后，同学们向专家提出疑问。

　　李传兵博士表示：“通常车内噪声低于38分贝以下，就会对人体造成损害。”据了解，目前市场上主流的车型，如宝马达到39分贝，凯美瑞达到41分贝。长安汽车自主研发的多款车型均已达到甚至超过这一水平。如不久前在杭州上市的逸动，NVH噪声水平就已经达到38.5分贝，保证了用户坐进逸动最直观的感受拥有高级合资轿车的宁静平顺。

　　25公里、64公里保护人还是保护车？

　　正碰、侧碰、偏置碰……在安全碰撞实验室，同学们从高速摄像头拍摄的碰撞实验视频中，了解了汽车碰撞的专业性知识，并亲眼目睹了实验所用的各种类型假人。

　　李传兵博士向同学们介绍，长安汽车每款新车上市前都要做大量碰撞安全试验，确保汽车的安全性能，对行人、司机和乘客的人身安全都能起到重要的保护作用。据了解，目前逸动、睿骋都已经达到了五星安全标准。　

　　“还要向同学们区分几个概念。如在时速25公里城市工况下发生碰撞，在保护人不受伤的前提下，尽量保护好车不受大的损伤。在时速64公里下，就不管车了，第一位是确保人身安全，尽量逃生。”李传兵博士还提醒同学们，安全带在碰撞中保护生命所起的作用占70%-80%，因此无论是在开车还是乘车时，一定要系好安全带。　　

　　通过本次科技体验活动，不仅使重庆邮电大学学生感受到了长安汽车的创新品质，同时也增长了他们的课外见闻，拓展视野，为将来可能从事汽车专业相关工作助力。