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“上有天堂下有苏杭”，表达出了古往今来的人们对这两座充历史悠久的古城由衷的赞美。继成都站和呼和浩特站之后，荣威W5“驾控巅峰中国巡展品驾营”将于11月4号—5号来到江南著名的旅游城市苏州、杭州，为江浙的车迷们带来一场激情澎湃的越野盛宴。
此前，上海汽车组织了荣威丈量960万平方公里的系列活动，“每个人都是自己的英雄，每条路都可能成为传奇”，荣威W5的出色表现已经征服了各大专业汽车媒体。本周五的苏州站和本周六的杭州站，车迷们将有机会亲身体验下荣威W5出色的越野技巧。
对一款SUV来说，通过性是一个硬指标，而这正是荣威W5的强项。荣威W5离地间隙达到了193.5mm，涉水深度高达520mm，比一般SUV都强；其最大侧翻角度41.3°，侧向通过角20.2°；接近角25.4°，离去角24.5°；最值得一提的是，荣威W5的最大爬坡角度可达35.72°，这个成绩已经超过了绝大部分SUV，其中不乏牧马人、大切诺基、帕杰罗等硬派SUV。由此可见，荣威W5在通过性方面已经站在了SUV群体中的上游。
在驾控巅峰品驾营的现场，会有模拟各种野外路况的专用试驾场地，其中包括碎石路面、品字包、交叉障碍、驼峰、涉水、龙脊路、单双边、S形过弯等等挑战。这样的场地正是荣威W5大展身手的舞台，充分体现它在通过性上的优势。
除了本身拥有极高的通过性，荣威W5在越野配置方面也十分到位。荣威W5采用了P-4WD全模式专业四驱系统。它共有三种模式，一种是两轮驱动（2H）模式：此种模式通常用于普通公路或高速公路上的常规行驶或高速行驶。另两种是高速度四轮驱动(4H)模式以及高动力四轮驱动(4L)模式，分别用来应对雨雪路况和崎岖地形。
这套四驱系统可由驾驶者通过电控旋钮来进行操作，而其通过分动箱来进行硬连接的方式也让越野过程更加有保障。尤其是相对很多城市SUV采用的适时四驱来说，荣威W5的分时四驱无疑在越野时无疑更加可靠。
荣威W5的车身构架为HFA高强度越野车体结构，属于非承载式结构。非承载式结构最大的优点是刚性好，底盘刚性大梁能够带来很强的车身刚性，在越野过程中可以控制车身不出现大幅度的变形，从而保证了安全性；另外，由于车身和底盘之间的连接采用弹性元件降低，因此在车内感觉到的路面颠簸的反馈要轻微很多。所以驾驶采用非承载式车身的荣威W5在走颠簸路面时，感觉会比常规的“城市SUV”舒服许多。
除此之外，荣威W5专业的SUV底盘——双叉臂式前悬系统/五连杆后悬系统以及包括陡坡缓降在内的SCS越野型智能主动安全配置也跋山涉水的越野之旅更加充满激情，专业的SUV底盘同时也带来极高的安全保障。
11月4日的苏州站，11月5日的杭州站，荣威W5驾控巅峰巡展品驾营将让众多车迷亲身体会到专业城市SUV带来的驾驶乐趣。 |
