从2002年到2012年，北京现代历时十年从无到有，精益求精，不仅创造了业界内“现代速度”的奇迹，更是树立了“现代品质”的旗帜。随着北京现代第三工厂的投产，这座引领汽车工业新标准的现代化工厂有力地推进了北京现代生产、技术、销售等多方面综合实力的迅速提升，打破了制约北京现代发展的产能瓶颈，构建和完善了百万产销体系。作为首都制造业的龙头企业，北京现代通过持之以恒的努力，成为国内第五家年产能达到100万辆的大型车企，创造了“十年成就百万产能”的实体经济企业发展“传奇”。　　

　　稳中求进品质深耕

　　十年前，北京汽车集团与现代汽车集团携手合作，创建了北京现代汽车有限公司，结束了北京汽车工业没有轿车的历史，开创了中国汽车工业发展的新局面。十年来，北京现代迅速成长、屡创佳绩，发展成为国内排名前五的主流乘用车企业，年产能突破百万辆，并带动形成了一个近千亿元的产业集群。

　　北京现代产能的变化可以说是经历了一次“三级跳”。2002年，在旧工厂基础上改建的北京现代第一工厂落成并投产，当时的年产能是15万辆；2005年，第一工厂完成升级改造，使北京现代产能提升至30万；2008年，具备30万产能的第二工厂宣告投产，加上第一工厂的30万产能，北京现代年产能迅速提升至60万。然而，随着消费者对于北京现代产品品质的认可，原有产能仍远远不能满足不断扩大的市场需要。2012年，第三工厂的落成投产推动北京现代构建了百万产销体系的新局面，彻底打破了困扰北京现代发展的产能瓶颈，进一步增强了企业发展的实力与潜力。

　　北京现代第三工厂依据现代汽车全球旗舰工厂的标准打造，建设总投资高达65亿人民币，拥有40万辆车与40万台发动机的规划产能，是北京现代第三座世界级样板工厂，同时也是韩国现代规模最大、技术最先进的海外生产基地。工厂采用了国内外先进汽车生产手段，配合创新技术研究，多方面采用世界顶尖设备，保持与全球最高汽车生产水平同步。同时，作为北京现代产销体系的重要一环，第三工厂采用了柔性化生产管理体系，能够根据市场变化订单式生产，不仅实现了多车型混线生产，而且能够与北京现代一、二工厂短时间内实现多车型交叉。第三工厂的落成使北京现代产能规模达到100万，实现了北京现代在生产领域的“三级跳”。

　　十年时间，从30万到100万，北京现代“稳中求进”，孜孜不倦深耕品质。“以品质立品牌”，北京现代牢牢把握住企业竞争的核心力，在“品质”的旗帜下迎来了企业更高、更好的发展。　　

　　品牌蝶变势如破竹

　　量变是质变的必要准备，北京现代经过十年量变的累积，在成立十周年之际也收获了质变的果实，实现了品牌的高端蝶变。

　　与稳健的产能“三级跳”相比，北京现代业绩的“三级跳”可谓疾速。2002年12月，随着第一辆索纳塔驶下生产线，北京现代开启了疾速之旅；2008年2月，北京现代历时63个月突破100万辆；2010年4月，北京现代仅经过26个月再次实现200万辆的产销跨越；2011年8月，北京现代产销突破300万辆……随着第三工厂带来的产能升级，今年10月北京现代成功突破了“400万”辆大关。

　　在“现代速度”的背后是“现代品牌”的崛起。2010年以前，北京现代主要依靠伊兰特和悦动占据汽车市场一席之地。这两款中级车型凭借高性价比和均衡的配置成功风靡大江南北，成为当时许多中国家庭的选择。然而从另外一个角度来看，北京现代在中高级车市场的突围始终没有质的突破。2011年4月，担负冲击B级车市场的第八代索纳塔上市，并从9月份开始销量连续破万，成为中高级车“万辆俱乐部”的新贵。

　　在第八代索纳塔的强势带动下，北京现代的产品结构也发生了显著变化，从2009年的16%到2011年的36％，北京现代中高级车所占比例攀升了一倍多。按照北京现代的规划，“十二五”期间中高级车的比例要突破50%。今年8月，北京现代中级车旗舰车型朗动成功上市，这款曾在北美和韩国创造热销记录的车型，在中国上市首月即打破悦动保持的首月销售记录，为未来北京现代推出更加优质的产品奠定了坚实的基础，进一步提升了北京现代在中级车领域的优势地位，开辟了北京现代全新产品格局。

　　短短3年时间，北京现代完成华丽蝶变，成功树立了“时尚、睿智”的全新品牌形象。此外，今年投产的北京现代第三工厂拥有生产任何一款韩国现代车型的能力，届时将会有更多的中高级车型投入生产，从而进一步增强了北京现代提升品牌实力的信心。　　

　　雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。依靠过去十年量的积累，凭借卓有成效的高端突围，北京现代已经实现了从量变到质变的转化，创造了“十年成就百万产能”的新传奇。如今，随着第三工厂的落成投产和400万量产能大关的突破，北京现代已不再满足于百万辆的跨越，而将目标直指2017年，即在北京现代成立15周年之际累计产销突破一千万辆。从“新力量”到“新主流”，枕戈待旦的北京现代必将书写新的“传奇”。