2012年11月20日晚，北京国家体育馆。

　　北京现代“荣耀·十年”晚会正在上演，北京现代总经理白孝钦和党委书记、常务副总经理李峰从舞台两侧走到一起，两手紧紧相握，然后一起为北京现代的十年“生日”切开了蛋糕。这一幕，让坐在台下的北汽集团董事长徐和谊为之动容和感慨，两家人在十年里做成这么一个“大蛋糕”的确不容易。

　　从最初五万辆产能到现在百万辆产能，从2002年年销量1002辆到2012年月销量破万辆、年销量直指85万辆，北京现代创造了“现代速度”与“现代品质”的行业佳话。除了天时地利，十年来北京现代得以扎根中国汽车市场的重要原因更在于中韩双方互信互利的人和之道。

　　生于忧患，风雨同担

　　北京现代成立之前，德日美的鼎足之势已在中国车市雄霸多年，大众、丰田、通用等跨国合资品牌占据了国人选择的大半，而韩系车品牌和技术却尚未得到普遍认可，正是在这个大背景下，北汽集团与现代集团的连理枝还是在2002年生根了。为什么两家能走到一起？对于北汽集团来说，是根据北京市汽车产业发展部署引进先进技术和设备来壮大汽车产业，以扭转当时北京汽车工业集团大幅亏损的颓势；对于现代集团来说，植根中国是其全球扩张打造一流车企的关键布局。现代汽车公司董事长郑梦九说：“如果不能在中国市场获得成功，现代公司进入世界汽车五强的目标就不可能实现。”时任北京市副市长的刘海燕把北汽集团和现代集团的合资比喻成“像找对象一样，未必是最漂亮的，但却是最合适的一个”。是苦命鸳鸯还是天作之合，当时谁也预料不到，但是第一步到底迈出去了。

　　2002年10月18日，北京现代挂牌开业，徐和谊担任北京现代董事长，而曾把索纳塔韩国销量做到冠军位置的卢载万也从现代集团董事长郑梦九手中接过大旗，出任北京现代第一任总经理。卢载万来到北京现代之后，亲力亲为，和董事长徐和谊、常务副总经理郭谦一起，开始了从荒草中开辟天地的新征程。

　　北京现代成立后，中韩双方各施所长，韩方凭借多年技术优势在采购、销售和发展规划方面施加拳脚，中方则担起了管理和生产的担子。在2002年建厂之前，中方就已安排人员前往韩国现代的工厂接受培训，如今这种年度培训已逐渐发展成为制度，参与培训的人员也都成为了工厂一线上的技术骨干。而韩国现代也派遣了近百名驻在员在北京现代工作，将中国市场的差异和需求报告到韩国总部。生产技术部涂装科科长徐丙七就是这样的代表：作为2002年建厂就来到北京现代的一名韩国驻在员，徐丙七不仅带领员工在各个生产环节攻克技术难关，还把中文学得十分地道，调侃自己是北京的“望京人”。用徐丙七的话说，其实学习中文初衷，是为了增进同中方人员的沟通，提高工作效率。

　　在合作中，中韩双方有差异有共识，但更多时候都会站在大局角度从差异中寻求共识。以零配件的供应体系为例，目前给北京现代配套的一级企业有62家，其中27家零部件企业分布在北京的顺义、通州、密云等地，而与韩国现代有资产关系的企业有现代摩比斯和海斯克两家，前者负责变速箱等关键零部件的生产，后者则主要向北京现代提供车用钢板。尽管中韩双方都希望尽可能在零部件的生产中占有主导，但从降低生产成本、提高市场应对灵活度的角度考虑，零配件的供应最终还是采取了中韩合资的方式，事后证明这是保证供应链系统有序运营的一个正确选择。　

　　中韩同心，其利断金

　　对于合作之道，北京现代的中韩领导人各有所表。总经理白孝钦表示：“在北京现代独特的合资结构中，现代汽车集团全球的核心力量基本上都注入到北京现代中，而北汽集团也把它的全部心血注入北京现代，双方相互补充。现代汽车集团与北汽集团在本地化过程中相互团结，共同努力。”常务副总李峰则认为任何决策都来自协商：“当我们其中一方试图改变过去已经约定的事项时，就必须双方达成新的一致才可实行。在此之前，任何一方不能单方面去除过去已形成的规定。”

　　重视双方的利益裁度，才能有长久的共赢。北京现代车型的方向盘都采用了类似太极图的布局——上半圈通透不影响视线也减轻了盘重，下半圈偏实以便于操控。这与北京现代的中韩合作十分相似：务实者聚拢力量，务虚者把握局势，二者相得益彰才能掌控好前进的方向，有了同心之志，才能有断金之利。

　　果真能断金？2003年，北京现代索纳塔上市一年，销量就达到了5.2万辆，让北京现代跻身中国轿车企业十强；2004年，伊兰特甫一面世，便荣升“家轿之王“，不仅在中国的一、二、三线地市都能看到其穿梭，也让北京现代逐步奠定了行业第五的磐石；2011年，第八代索纳塔与其他几款车一起为北京现代割下了70亿利润；2012年，北京现代已拥有400万车主，月销量突破万辆，成为行业第四，同时供应市场的十款车型覆盖了A0、A级、A+、B级、SUV等全部细分市场，逐步朝着李峰所言的“新主流”方向攻城掠地。　　

　　袍泽之谊，把酒言欢

　　在国家体育馆庆典晚会之前的8月23日，北京现代的新一代中级座驾“朗动”上市发布会就在国家体育馆旁的国家会议中心举行，而第二天8月24日恰是中韩建交廿周年的日子。发布会当晚，韩国驻华大使李揆亨到场对北京现代的新车上市表示祝贺，在祝贺中自然也包含着对北京现代这个中韩友谊象征的期许。

　　的确，北京现代是中韩友谊象征的不二证明。中韩建交以来，两国贸易往来频繁，前往中国淘金的韩国企业遍地开花，然而都是像三星、LG一样采取独资的方式，只有北京现代是“50+50”股权完全对等的合资企业。无论是全国政协主席贾庆林，还是前任韩国总统卢武铉、现韩国总统李明博等高层领导人，都把北京现代视为中韩两国战略合作的典范予以重视推广。北京现代前总经理卢载万还得到了温家宝总理的亲切接见，成为第一位获得“中国国家友谊奖”的韩国人士。卢载万回忆说：“温家宝总理亲自发的奖，这是我在中国生活中一个值得骄傲的奖项，也将成为我回到韩国之后的重要回忆。”

　　2011年，让现代集团巍然屹立全球排行第四宝座的659万销量中，有74万辆来自北京现代，占全球总销量一成有余，而这个比例随着北京现代的产能扩张还将继续提高。　

　　北京现代把未来十年定义为“二次飞跃”，可以预想除了会有产能技术这些“硬件”的革新，也会伴随有更多中韩互通往来的“软件”升级。作为中韩友谊象征的北京现代，承载着扩大两国人民福祉的使命，这个方向盘，需要握稳。