“也许，现在最好的时候已经过去了；也许，现在还处于最好的时期。”10月14日，电动车领军企业江苏新日电动车股份公司副总裁胡刚在接受一家媒体记者采访时说道。而他的这句话，也许说出了众多电动车行业从业人员的心声。　　

　　2012年10月20日，第30届中国江苏国际自行车电动车及零部件交易会（以下简称“南京电动车展”）在扬子江畔的南京国际博览中心拉开帷幕。本届展会以“安全、科技、环保、舒适”为主题，参展企业500家，展位数3000多个，参观人数超10万人次，海内外客户云集南京，共襄盛会。

　　作为国内电动车行业最重量级的展览会，南京电动车展每年都会吸引社会的广泛关注。它就像是一面镜子，既忠实的印照着电动车行业的过去，又隐隐折射出整个行业的未来。　

　　出现：早期的技术积淀　　

　　电动车产业是中国最有特色的产业，也是公认的草根产业。根据可以查到的资料显示，南京是中国第一辆合格的电动自行车的诞生地。　　

　　但早在第一辆电动自行车正式问世之前，中国就已经开始了电动自行车技术的研发工作。1995年至1999年是电动车四大件——电机、电池、充电器和控制器的关键技术摸索研究的关键年份。这段时期被称作是电动自行车的早期实验性生产阶段，也正是这段时期前辈科研工作者的积淀，为后来中国电动车行业的飞速成长提供了肥沃的养分。　　

　　在90年代的中国，电动自行车还属于一个新兴产业，自行车大军是市场主力。我国电动自行车的问世，并未给当时的中国市场带来多大的改变，然而历史知道，它正在缓缓开启一个新世界的大门。　　

　　起步：由平静到爆发　　

　　根据资料显示，到2005年，全国电动自行车的总销量突破1000万辆，达到12689655辆。此时的电动自行车市场还未成熟，技术还处在初级阶段，电池还需要刷电极，市场在培育阶段，介入的厂家和商家也还不多。但总的来说，电动自行车在全国已经形成星星之火、可以燎原之势。

　　新日电动车创立于1999年，属于第一批成长起来的电动车品牌。在世纪之交的特殊时刻，新日电动车成功的抓住了发展机遇，在初期的电动车发展浪潮中迅速崛起，为今后成为国内龙头企业奠定了基础。　

　　新日诞生时期，正好是我国电动车行业发展的黄金时期。当时的电动车行业，还未出现如今品牌阵营分化明显，行业寡头强势竞争的局面。由于行业处于起步阶段，这一时期所有电动车企业的重心都是如何能够提高销量并扩大市场份额，新日电动车也不例外。90年代的中国人对于代步车的需求量非常大，电动车行业的市场潜力无穷。为此，新日电动车在早期非常注重渠道管理、新品研发和售后服务，在电动车性能提升、产品质量安全方面投入了巨大的精力。　　

　　2000年到2004年间，全国各大城市开始出现“禁摩令”，2003年的“非典”也让大家对出行有了更多要求和限制。对电动车行业而言，这是一个由平静到爆发的关键节点。随着关键技术方面的突破和电动自行车的性能不断提升，“电动车可以成为自行车的替代品”这一观点越来越被社会所接受。成立之初就以技术为先的新日电动车在这个阶段开始凸显优势，快捷、环保、安全的电动车被广大消费者认同，研发阶段的投入开始获得回报。以新日电动车为代表的大规模企业逐渐形成。　

　　也是在这个阶段，电动车行业的南北格局形成，并出现了以江苏无锡、浙江、天津为代表的三大产业集聚地。　

　　飞跃：技术提升、阵营分化　　

　　我国电动车行业的飞速发展时期集中在2005年到2010年之间，这也是被社会各界称为“井喷”的年代。而新日电动车，也正是在这几年之间，迅速成长，最终成为行业排名第一的电动车品牌。

　　在发展初期通过技术奠定雄厚实力的新日电动车，在这一阶段开始寻求更大的挑战和突破。而其中的标志性事件就是成为奥运会、世博会和世园会三大世界级盛会的官方服务商，成功走上世界舞台。　

　　根据资料显示，在电动车行业“井喷”期间，企业间的激烈竞争大大刺激了技术的进步和新技术扩散，全行业的技术水平大幅度提高。特别是在电池技术和电机技术方面都有了很大的进展。新日电动车在此阶段先后推出“晶胶电池”“多段式数码脉冲充电器”“数码磁王双动力电机”三大新型核心技术，其中“晶胶电池”率先在世界动力电池领域将三包期从12个月延长到24个月。时隔一年后，新日电动车又成功主导研发出同步变频电机与NCB电池。　　

　　在电动车行业技术水平迅猛提升的同时，行业的品牌阵营也开始出现分化。以新日电动车为代表的行业寡头出现，一二三线阵营出现分化。与此同时，行业盘整明显，区域内大品牌销量增加相对明显，新增品牌压力更大，部分区域销量甚至出现下降现象，新进入行业的销售商和代理商的数量明显减少，在市场成熟度相对较高的地方，已经有一部分经销商退出了这个行业。　

　　震荡：行业洗牌、转型升级　　

　　2009年上半年，国内电动车产业发展步入拐点，一方面外部经济环境持续不明朗，国内经济低位运行；另一方面，产业自身经过07、08年连续两年的震荡，已经从巅峰期平稳过渡到稳定发展期，总产销出现滞胀。此时，国内众多的电动车品牌开始通过广建门店、扩宽渠道，或“价格大战“来刺激需求，战火一度延续至整个产业链。　

　　新日电动车此时已经完全奠定了其业内龙头的地位，成为名副其实的行业寡头。品牌格局逐渐清晰，基本形成了以大区域品牌、区域性强势品牌和小品牌为主的三线品牌格局。　　

　　其中，以新日为代表的品牌已经在各自区域品牌影响力持续扩大，并逐步形成相对覆盖全国、重点区域强化、部分区域领先的品牌演进格局。　

　　而随着这种品牌格局阵营的持续演进，行业集中度也在进一步上升，形成行业优势资源逐渐向优势品牌靠拢的发展趋势，如终端优势经销商、上游优质供应商以及产业内先进的技术和产品资源也出现不同程度的集中。

　　在整个行业发生动荡，面临洗牌升级的转型时期，新日电动车率先在全国发起了“以旧换新“的大型促销活动。在国家”十一五“节能减排政策号召以及国家四部委发布的相关文件背景下，新日的”以旧换新“具有积极的示范意义。一方面响应了政策号召，实现了电动车的二次回收，刺激了电动车市场的需求；另一方面从用户的实际需求出发，帮助用户通过换购形式将不符合国家标准的电动车淘汰掉，保证了大部分用户的骑行安全，同时在全社会传递了”新动中国“的高科技理念。　　

　　新日电动车此次“以旧换新”的活动尝试，也帮助电动车行业开始了新一轮的换代升级。多数品牌相继开展电动车“以旧换新”，让全行业电动车的换代升级活动达到高峰。　　

　　在积极寻找业内新突破的同时，新日电动车也不忘扩宽外贸渠道。通过研发针对欧美市场的高端车型、积极参加国际电动车展览等方式，新日电动车的外贸订单也在这一阶段持续激增，完全凸显了新日电动车成为国际品牌的决心和实力。　

　　检验：南京电动车展精彩上演

　　本届的南京电动车展，由于处于电动车行业转型变革的节点，而格外显得意义非凡。作为电动车行业的领头羊，新日电动车参展的车型在一定意义上体现着行业未来的发展趋势和方向，自然受到业内关注。　

　　本次南京车展，新日电动车将亮点车型一一呈现。新日灵酷作为电动车行业的明星，依旧引起大家的广泛关注；同步变频智能展区展出的多款重点车型，如金牛王3代、精灵9.0、清韵6号等，均受到众多参展观众的追捧……新日此次南京电动车展的9大展区，在展览期间都人气火爆棚。　　

　　“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。对于电动车行业的领袖品牌新日电动车而言，“十年磨一剑”的耐性成就了其如今的锋芒。对整个电动车行业而言，“十年磨一剑”的坚守迎来了如今全行业一次新的发展机遇。2012年末开幕的南京电动车展，是对之前行业发展的一次完美总结和回顾，我们可以从一件件展品中触摸到这个时代的脉络；而更为重要的是，许多高科技车型的出现，预示着一个新十年的轮廓。正如文章开头新日电动车总裁胡刚的那句话一样：“也许，现在最好的时候已经过去了；也许，现在还处于最好的时期。”新十年的画卷已经缓缓铺开，而谁，能够在上面描绘出浓墨重彩的风景？