受欧洲债务危机影响，欧洲各大汽车巨头举步维。在欧洲市场，2012年前5个月，丰田（含TOYOTA和LEXUS）销量同比下降5.2%，BMW销量同比下降0.6%，欧宝汽车公司销量同比下降15.6%，法国雷诺公司销量同比下降20%，标志雪铁龙公司销量同比下降15%。与之形成鲜明对比的，却是韩国现代汽车集团的逆势增长。据报道，为满足市场的强烈需求，现代汽车捷克工厂产量拟提高20%，土耳其工厂的产量计划翻一番，预计到2013年，韩国现代汽车集团在欧洲市场的销量或将达到50万辆。

　　在另一个重要的汽车市场-中国，现代汽车在华的合资企业—北京现代正在以汽车企业“新主流”的姿态高歌猛进。随着第三工厂的竣工投产，具备百万产能的北京现代，将为现代汽车全球战略提供强有力支持。

　　欧洲车企遇困现代汽车逆势增长

　　今年以来，主要的欧洲汽车品牌状况都令人堪忧。据欧洲《汽车新闻》（Inautonews）报道，欧洲汽车销量已经连续6个月呈现下降的趋势。在欧洲各国政府努力抑制债务的情况下，标致雪铁龙、丰田和宝马都预测今年欧洲汽车市场将缩水5%。据《路透社》报道，在欧洲汽车制造商协会的董事会会议上，大众、戴姆勒、宝马、标致、雷诺、菲亚特和欧宝等欧洲大牌汽车公司的董事长们一致决定，考虑关闭部分工厂。

　　与之形成对比的是，现代汽车的势头令人刮目相看。在欧洲市场总体萎缩、各大车企销量纷纷下跌的情况下，现代汽车前四个月欧洲总销量则上升了15.8%，市场份额随之大幅增长。正如美国底特律新闻网报道所说，正当欧洲各大汽车制造商在夹缝中求生存时，现代汽车前景大好。目前，现代汽车在欧洲市场占有率达3.1%，与起亚合计达5.9%，超过奔驰（5.2%）、丰田（4%）。现代汽车欧洲区首席运营官艾伦-拉什福斯表示，到2015年现代汽车在欧洲的市场份额将从现在的3.1%，增长到5%。

　　沧海横流，方显英雄本色。现代汽车这个过去的追赶者，依靠过硬的品质，如今正在成为引领者。美国汽车研究中心（CAR）的专家费迪南·杜登霍夫指出，“现代汽车和起亚这两大品牌专注核心业务，与大众汽车、日本丰田汽车质量相当。他们的成功是以汽车为主导，并追求更实惠的价格。”

　　基于这种超凡品质和本土策略，现代汽车一直保持良好的上升势头，并在欧洲危机之下逆势崛起，抗衡欧洲诸强。

　　中国制胜北京现代强势争锋

　　中国现在是全球最大的汽车市场。韩国现代汽车集团凭借其在华合资企业—北京现代和东风悦达起亚的出色业绩，在中国同样获得了令人瞩目的增长。

　　北京现代的10年飞速发展历程，就是一条品质、品牌不断飞升的道路。2002年成立以来，北京现代关注品质核心，塑造了可靠的市场口碑，实现销量的持续飙升，打造了“现代速度”的增长神话。目前，北京现代已稳居中国车企排行榜前五，成为不折不扣的新主流。

　　地处全球增长最快的市场，北京现代的高速发展为韩国现代汽车集团的全球争雄提供了有力支持。2003年，北京现代成立一周年，其销量仅仅占到现代汽车全球销量的2.8%，而2011年，这一比例已经提升至18.9%，十年增长了近7倍。更值得一提的是，2012年7月，第三工厂竣工投产，届时，北京现代产能将跃升至百万级，北京现代无疑是现代汽车最具潜力的生力军。

　　与此同时，飞跃不仅体现在销量的大幅增长，更是品牌形象的提升。随着中高端车型比重的不断提高，北京现代的品牌提升积蓄了越来越强大的动力。2011年，第八代索纳塔上市取得火爆成功，令北京现代跻身中高级主流。今年，北京现代又重磅推出“全球新锐派中级座驾”朗动，专为都市时尚新锐人群量身打造，瞄准高端中级车市场。朗动在8月份推出之后，将巩固与强化北京现代在A+级车市场的战略地位。

　　届时，北京现代在中级车市场将形成朗动、悦动、伊兰特“三足鼎立”的格局，为北京现代品牌提升再立新功。可以说，北京现代品牌爆发正稳步蓄势，为支撑现代汽车向全球扩张提供强大动力。

　　在欧洲车企遭遇困局的反衬下，现代汽车的这种异军突起式的增长犹如一场“逆袭”。这种现象在欧洲、中国等最重要的市场持续出现，这才是引起世界汽车巨头们关注的地方。