虽然2011年中国车市增速骤然放缓，但强者愈强的马太效应开始显现，实力强劲的合资企业一刻未停地扩充自身实力。

　　2011年对北京现代来说是苦练内功的一年，是磨砺的一年，也是夯实基础的一年。不惧产能限制，北京现代调整产品结构，提升品牌竞争力，通过品质稳定市场排名，依靠品牌做强细分市场。这一年，明星车型第八代索纳塔从预热、下线、上市到连续四个月销售过万，市场表现可谓高潮迭起；这一年，迈入300万辆俱乐部、发布十五周年“两个倍增计划”，企业壮志凌云。

　　2012即将揭幕，突破了品牌瓶颈和产能桎梏的北京现代又将有何惊人之举？现代速度又将演绎什么样的传奇？拭目以待！

    九载磨砺，调结构，提品牌

　　转年之际，北京现代的2011年度大剧也尘埃落定。数据显示，北京现代全年实现739,800辆的销量，同比增长5%，超额完成既定的72万辆销量目标。仅从销量来看，北京现代2011年的表现并不是十分抢眼，但这一年却是有着非凡意义的一年。

　　被定位为内涵式增长年的2011，“进行车型结构调整，着力提升北京现代D+S中高级车的销售比例”是北京现代最大的目标。受产能限制，北京现代将该年产销量目标定在72万辆，“尽管我们去年做到了第四名，但今年在确保品质的情况下，排到第十名也没关系。”常务副总经理李峰年初即已做好了打算。

　　年度计划完成得顺风顺水，“内涵增长”的预期效果也提前而至。从9月到年底，第八代索纳塔连续四个月过万的销量，大大带动了品牌的提升和产品结构的完善。北京现代中高级车比例达到了36%，保质、保量完成内涵式增长目标。

　　将北京现代的2011定义为索纳塔年绝不为过。北京现代倾力打造的这款明星车型，拥有流体雕塑的设计、科技与时尚兼备的品质、大手笔的营销，加上超强的售后服务体系。做足了准备的第八代索纳塔从4月8日上市开始，就以惊艳的表现一举成为中国中高级车市场的新主流。

　　对于国内汽车企业来说，想要在品牌升级上实现突破，就必须要在中高级车尤其是中高级轿车市场上有所作为。2011年第八代索纳塔成功地完成了这一任务，不仅撼动了中高级车市固有格局，更带领品牌实现了本质的突破。2009年，北京现代D+S(中高级车+SUV)的销售比例仅为15%，2010年这一比例已上升至26%，2011年北京现代为自己定下的目标是36%。随着第八代索纳塔的热销，品质、时尚、科技等元素逐步融入北京现代品牌当中。

　　9年前靠着第五代索纳塔开启“现代速度”的北京现代，如今正在用第八代索纳塔开启“二次飞跃的新征程”。

    十年续航，扩产能、新飞跃

　　十年一代。第一个10年，北京现代以“产品、生产为核心，提高产品认知度，构建产业基础阶段”的任务已经圆满完成；第二个10年，北京现代将进入“销量稳步增长，品牌全面飞跃的飞速生长期。”2012年作为北京现代第一个10年的收官之年，十分关键。

　　我国汽车行业“十二五规划”明确指出，未来国内汽车业将从规模化经营转向实力化经营。这一提法暗含一个重要逻辑，即完成规模是达成实力的必要基础。对于北京现代，产能依然是制约北京现代发展的瓶颈。

　　其实北京现代早已着手应对，百万产能计划将在北京现代成立的第十个年头实现。据悉，北京现代第三工厂计划于2012年4月正式投产，一期年产能将达到30万辆乘用车和20万台发动机，二期最终年生产能力将达到40万辆乘用车和40万台发动机。届时，北京现代也将迈入“百万级别”的车企行列。而第三工厂所应用的技术、工艺和设备，不仅领先于现代汽车全球的制造工厂，也将走在国际汽车制造领域的前列。

　　即将拥有百万台产销体系，北京现代在新年起始提出了“畅沟通、抓系统、稳节奏、入主流”的经营战略。从这个经营目标中我们不难看出，“内涵式增长”仍将是北京现代新一年发展思路中的核心内容。

　　过去十年，北京现代通过外延式增长战略已经在产销量上跻身主流汽车厂商的行列。现在，面对日益复杂的竞争环境，北京现代的发展思路也在随之改变。据了解，通过有效沟通提高客户满意度，建立主动应对市场变化的业务体系，强化以经济效益为中心的质化管理，持续提高品质和品牌形象等策略，都将是北京现代2012年主要经营措施。

　　回首过往，展望未来，并非只有乱世才出英雄，和平年代也有成就大事业的机遇。从研究北京现代某一款成功车型，到探讨北京现代的成功模式，行业在变；顺势而变抓住每一个机遇，成就了每一次成功，北京现代也在变。2012年的中国车市，正在经历由狂奔到理性的拐点。进入第十个春秋的北京现代，正在以提升“现代品牌”和服务“现代客户”为核心，以构建百万产销体系为机遇，打通品牌和产能的“任、督二脉”，迎接“第二次飞跃”的全面实现。