2011年，宏观经济和产业政策的双重压力使中国车市遭遇拐点，告别了近几年高速增长的局面。但是，市场遇冷却更能显示出一些企业强大的实力和品牌竞争力。作为中国最优秀的合资企业之一，一汽-大众在今年的市场中逆势而上，继续做大做强，实现了历史性的突破。

　　12月22日，一汽-大众迎来了今年第100万辆轿车的下线，顺利完成了年产量破百万的任务。统计数据显示，今年1-11月一汽-大众总销量已达到96万辆（含进口车），同比增速为11.6%，远高于乘用车市场9.4%的增长率；全年产销突破百万大关，再次刷新历史纪录，提前一年实现了公司产销百万辆的目标。

　　在取得突出产销业绩的同时，一汽-大众的销售满意度和服务满意度也有大幅度的提升。在J.D.Power 2011年度调查结果中，一汽-大众奥迪品牌SSI销售满意度以887分的成绩获得第一名，大众品牌销售满意度以869分获得第三名；大众、奥迪两大品牌的CSI服务满意度也均处于行业领先地位。

　　强化基地建设突破产能瓶颈

　　近几年，一汽-大众旗下各款产品的热销使产能不足成为制约一汽-大众发展的瓶颈。2011年，一汽-大众仍然面临产品供不应求的局面。为了加大产品供应、充分满足消费者的需求，一汽-大众一直致力于产能改造和提升，在全面完成产能改造项目的同时，还根据市场需求重新组织了生产班次，通过科学合理地调整生产流程，提高单位时间内的产量，最大程度地挖掘生产潜能。销量的大幅增长也证明一汽-大众的产能提升工作卓有成效。

　　在不断完善长春生产基地的基础上，一汽-大众又加速推进成都、佛山两大生产基地。10月13日，一汽-大众成都轿车三厂正式投产，初期产能为35万辆，2013年将达到45万辆。成都轿车三厂的投产不仅使一汽-大众的总产能超过100万辆，更标志着其在西南地区的发展进入了一个新的阶段。

　　12月1日，一汽-大众佛山分公司正式成立。佛山分公司的成立标志着一汽-大众又一个现代化轿车生产基地的建设进入实质性阶段。佛山工厂预计于2013年8月建成投产，首期产能将达到30万辆。届时，一汽-大众从北到南的“铁三角”布局也将完成，到2015年，长春、成都、佛山三大生产基地将共同实现年产165万辆的宏伟目标。

　　完善体系能力增强综合实力

　　“一汽-大众百万辆的规划不是生产出100万辆、销售出100万辆就可以了，最重要的是我们应该具有这样的体系能力，能支撑和驾驭百万企业的规模。”在佛山分公司成立仪式上，一汽-大众汽车有限公司董事总经理安铁成如是说。事实上，“体系建设”已经成为一汽-大众近几年最常提到的关键词，也是一汽-大众百万辆规模背后的重要支柱。

　　在研发方面，一汽-大众经过20年的积累，已经建立起了成熟的研发体系，拥有了扎实的硬件基础和强大的技术力量。一汽-大众目前拥有造型试验新车间、造型与虚拟现实中心、预批量中心以及质保部测量技术中心和多个实验室等重要部门；在预开发能力、本地化开发、国产化认可、零件开发以及试验试制方面拥有领先实力。从新宝来的诞生，到全新奥迪A6L的面世；从全新一代迈腾的批量投产，到纯电动车开利的开发，一汽-大众通过不断的技术创新，已展现出强大的自主研发能力；2012年更将形成车身本地化开发的能力。

　　在生产方面，一汽-大众始终注重供应链综合管理能力的提升。在成都工厂的建设过程中，有近30家零部件配套供应商入驻厂区周边5公里内的零部件工业园区，为轿车三厂高质量、高效率生产打下了坚实的物流基础。而佛山分公司的成立，更吸引了优质的世界500强零部件供应商，目前已有50多家一级汽车配套商来到佛山。这将使佛山具备从整车到汽配到原材料供应的完整、丰满的产业链。