“我们的质量目标，是能够在同级别车里，进入最好的顾客满意度档次。”庞剑说，从“好开”的汽车到“好看”的汽车，再到“好听”的汽车，长安汽车对于车辆品质质量的追求从未止步。

　　近日，在渝召开的2011汽车噪声振动（NVH）和安全技术国际会议上，长安工程研究院副院长庞剑向记者详细阐述了长安汽车在NVH领域的最新成就，介绍了其定位世界一流的汽车“声品质”。它将是未来长安汽车整体质量环节上的“重头戏”。

　　追求汽车“声品质”专业团队为质量护航

　　“声品质”的概念，是学术界在噪声领域提出一个主题。“好听”的汽车实际上就是“声品质”好的汽车，是NVH水平在舒适性上的一个较高体现。庞剑说，“声品质”就是要好听悦耳，让人听起来舒服。比如：晚上在地下室很安静的时候，有类似电机的声音，分贝很小，但是听到了很烦恼，这就是不好“声品质”。

　　汽车“声品质”的好坏涉及到工艺质量、发动机和电流声设计、碰撞块和玻璃的良好连接等多方面。庞剑认为“目前，在NVH技术方面，和世界一流车的差距主要是‘声品质’，未来自主品牌汽车赶超世界水平，这将是重要一方面。”

　　据悉，对“声品质”的评价分为主观评价和客观测试，长安汽车除了参考国际上的消费者评价外，还成立了专门的评价团队，时时“听诊”汽车声音动听与否，为其质量保驾护航。

　　造软硬件水平双一流享悦耳动听驾车新体验

　　为了“声品质”的发展，在长安研究总院，人们总能看到一位穿着白大褂，戴着听诊器给汽车“看病”的医生，他就是庞剑。

　　作为国家“千人计划”专家，庞剑是长安汽车总工程师，NVH项目的带头人。近年来，在他的带领下，长安汽车NVH取得较大突破。公司投入巨资建立了13个NVH试验室，是国内汽车行业数量最多、规模最大、影响力最大的科技部国家重点试验室，媲美世界一流水平。同时，NVH的人才队伍也在不断提升，“我刚来时，NVH的团队不到30人，现在已经达到300人。”庞剑说。

　　今年上半年，记者跟随一帮同行参加了长安汽车悦翔试驾会，“车内带噪声只有41分贝，绝对是超过了很多合资汽车水平。”这是来自二十多家媒体的同行们在试驾后，对长安悦翔的一致评价。

　　不仅是长安悦翔，长安CX30噪音仅为39分贝，明年3月上市的长安最新战略车型逸动更将以接近38分贝的完美“声品质”与消费者见面，同级产品中具备强力竞争力。今年年初，在逸动试验的现场，庞剑曾说：“低于39分贝，届时全球消费者均可切身感受下长安自主研发的水平，车窗摇起来，真的可以‘两耳不闻窗外事了’。”

　　随着人们对汽车舒适性要求的提高，汽车的声音将直接影响起购买倾向。“你比如开车门，声音很糟糕的话，消费者会直接判定你的车质量糟糕，发动机的声音也如此。”庞剑说，长安的质量目标，是在同级别车里进入最好的顾客满意度档次，顾客满意，才是长安汽车质量最好的体现。