2011年10月26日，密歇根州迪尔伯恩市——福特汽车公司今日宣布，2011年第三季度实现净利16亿美元，或每股41美分，较去年同期下降3,800万美元，或每股2美分。第三季度，福特汽车业务盈利能力稳健，不断强化资产负债表，专注于为未来投资，并积极采取行动提高公司竞争力。

　　“即使在商业大环境具有较高不确定性的情况下，我们通过持续向全球的消费者提供同级别最佳的产品，仍然在第三季度取得了稳健的成绩。”福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦?穆拉利（Alan Mulally）表示，“我们将继续为未来的业务增长投资，专注于研发在各个细分市场具有领先的品质、燃油经济性、安全、智能设计和价值的卓越产品。”

　　第三季度，福特汽车实现税前营运利润19亿美元，或每股46美分，较去年同期下降1.11亿美元，或每股2美分。汽车相关业务的增长被预料中的金融服务业绩下降所抵销。

　　
　　在汽车业务方面，由于为商品套期保值所做的未兑现的市价调整，税前营业利润减少约3.5亿美元。这些调整是因为九月底商品价格的急剧下降。这是一笔非现金支出，或将随着商品价格上涨而反冲，或将从未来较低商品价格的获益中抵销。

　　今年前九个月，福特汽车公司税前营业利润为77亿美元，净利66亿美元，汽车业务相关现金流49亿美元。福特在此期间销量和营收持续增长。

　　福特第三季度净利受到了9,800万美元不利特殊项目的影响。特殊项目包括裁员、北美地区的水星品牌及其相关经销商的关闭。

第三季度，福特汽车公司汽车业务税前营业利润为13亿美元，较去年同期增长4,500万美元。福特北美和南美在第三季度均实现税前盈利，而福特欧洲及福特亚太和非洲区未实现盈利。 　　

　　福特汽车第三季度实现营收331亿美元，比去年同期增长41亿美元，公司同时还在此季度取得了汽车业务相关正现金流4亿美元。 　

福特还持续强化其资产负债表，第三季度汽车业务债务净减13亿美元，这包括余下18亿美元有担保定期贷款债务的预付款，其中部分被用于支持先进技术而增加的低息贷款所抵销。第三季度末，福特汽车业务总现金流为208亿美元，与今年6月30日相比下降12亿美元。福特汽车业务总现金流超过债务81亿美元，较去年第三季度相比，总现金流增加107亿美元。福特第三季度末汽车业务总流动资产为310亿美元。 　

　　“我们正朝着全年的既定目标稳步前进，以期取得和我们全年预测一致的税前营业利润和汽车业务相关现金流的增长。”福特汽车公司执行副总裁兼首席财务官Lewis Booth表示，“我们的总流动资产仍然强劲，公司将继续采取行动强化我们的资产负债表。” 　

　　2011年第三季度亮点 　　

　　在美国和欧洲的市场份额上升

　　福特依然是美国最畅销的品牌，同比销量增长14%

　　在俄罗斯销量增长超过30%

　　在亚太和非洲区的市场份额上升

　　搭载2.0升EcoBoost发动机的福特Explorer和福特锐界在北美上市

　　在美国的J.D. Power APEAL报告中，有8款福特车型在各自细分市场名列前三

　　全新全球车型福特Ranger在亚太和非洲区上市

　　全新福特福克斯在俄罗斯投产，新福特嘉年华在印度投产

　　与美国汽车工人联合会达成为期四年的劳资协议，增强了公司在美国的竞争实力

　　信用评级提升

　　公司宣布了几项新的业务扩展计划和其他项目，包括：

　　在印度古吉拉特邦（Gujarat）投资10亿美元兴建一座全新的整车和发动机厂

　　投资3.5亿美元的重庆变速箱工厂破土动工

　　10月1日，与俄罗斯Sollers公司成立股权比例为50:50的合资公司

　　与丰田汽车公司就轻型卡车、SUV混合动力系统和新一代车载远程信息处理系统等事宜签署谅解备忘录

　　与Zipcar合作开展为期两年的美国大学汽车共享项目，成为Zipcar在美国大学里最大的合作伙伴 　　

　　汽车业务 　　

第三季度汽车业务税前营运利润13亿美元，较去年同期增长4,500万美元。该增长来自各个汽车业务单位更高的净定价、更低的利息净支出，以及在北美和南美地区良好的销量和产品组合。而边际成本的提高，包括材料成本、保修费用、运费和关税成本，抵销了部分盈利增长。 　　

　　大约三分之二的边际成本增长源于商品价格。如上所言，除了商品成本上涨的因素之外，公司确认由于九月底商品价格急剧下滑，商品套期保值市价下跌而导致了约3.5亿美元的账面损失。福特通过使用套期保值以求在物价的波动中对现金流进行保护。而市价估值指的是用当前的市场价值反应套期保值的会计核算。当物价上涨时，福特购买的商品套期保值的市场价格也会提高；当物价下跌时，该商品套期保值的市场价格也会下跌。公司购买的商品套期保值的市价波动，短期内不会对现金流造成冲击，但会在当前营收方面有所体现。 　　

　　福特汽车第三季度车辆批售销量为130万台，较去年同期增加93,000台，各个业务细分市场取得了更佳的批售成绩。 　　

　　第三季度汽车业务总营收为311亿美元，较去年同期上升44亿美元。 　

　　福特北美地区第三季度营运利润16亿美元，与去年同期持平。福特南美地区第三季度营运利润为2.76亿美元，去年同期为2.41亿美元。两大洲的利润增长均源于更高的净定价以及良好的销量和产品组合。 　

　　亚太和非洲地区在第三季度税前营运总亏损4,300万美元，而去年同期业绩为盈利3,000万美元。业绩下滑的主要原因是不够理想的销量和产品组合、成本的增加以及不利的汇率影响，而更高的净定价使亏损得到部分缓解。第三季度该地区车辆批售销量为214,000台，较去年同期增长9,000台。第三季度汽车业务总营收，为23亿美元，较去年同期增长5亿美元，不包括未合并的中国合资企业销售额。 　　

　　展望 　

　　福特持续专注于实现“一个福特”计划的几个关键方面：

　　·根据现有市场需求雄心勃勃地进行业务重组，实现运营赢利；优化产品线

　　·加速研发顾客想要并物有所值的新产品

　　·为“一个福特”计划提供资金支持，进一步强健资产负债表

　　·团结一致，高效协作，运用福特全球资源 　　

　　在2011年的前9个月中，美国市场的经季节性调整的年销售量为1,280万台，福特在欧洲跟踪的19个市场为1,530万台。根据最新的行业销量展望来看，福特预计美国市场全年总销量为1,300万台，之前预计的数字为1,300至1,350万台。福特在欧洲跟踪的19个市场，预计总销量为1,520万台，之前预计的数字为1,480万至1,530万台。 　　

　　正如第一、二季度财报中所提及的，福特已着手处理一些在北美发生的短期质量问题。福特汽车公司也正在按照既定计划在其世界各个市场提升公司产品的品质。 　　

　　福特预计全年美国与欧洲的总市场份额以及零售市场份额将与2010年持平或有所增长。在前9个月中，福特在美国的总市场份额为16.5%，其零售市场份额为13.9%。福特在欧洲的市场份额为8.3%。 　

　　福特称2011年第三季度以及前9个月的表现十分稳健，正朝着实现比2010年更高的全年税前营运利润和汽车业务运营相关现金流的目标稳步前进。2010年，福特汽车实现全年税前营运利润83亿美元，汽车业务运营相关现金流44亿美元。 　　

　　根据公司最新的评估报告，福特预计今年结构性成本将比2010年高出约16亿美元。由于近期的商品套期保值的调整，福特预计与2010年相比，商品成本将高出约22亿美元。福特预计全年运营利率将达到5.7%，略低于去年的6.1%。该数字的下降将主要源于商品套期保值市价调整所带来的影响。在今年前9个月中，汽车业务运营利率为6.5%。 　　

　　得益于福特全球产品研发流程的效率提升，福特预计2011年的资本支出将约为46亿美元。福特的产品计划正在稳步进行当中。公司前9个月的资本支出为31亿美元。 　　

　　福特预计公司第四季度产量约为140万台，较去年同期增长22,000台。亚太和非洲地区第四季度的产量正在受到泰国洪水的影响。尽管公司在泰国的AutoAlliance(AAT)合资工厂并没有受到影响，但洪水导致的零部件短缺令生产陷入停滞。福特目前正与受到洪水影响的供应商紧密合作，力求尽快恢复生产，并力图将洪水对其他区域的潜在影响降到最低。这一预测是福特在此刻基于现实情况所作出的判断。若形势发生重大改变，公司将视情况进行相应的信息更新。 　　

　　“我们正在为实现全面盈利性增长的承诺而不断努力。”穆拉利说，“接下来，我们将持续专注于积极应对短期挑战并抓住机遇，进一步夯实基础，兑现我们制定的2015年计划的承诺，并服务全球越来越多的福特消费者。”