导语：

　　他是享誉欧洲的著名汽车设计师，曾经服务过宝马、奔驰、丰田等众多知名汽车厂商。

　　他伴随着现代汽车的快速发展，主导了一系列经典车型的研发和设计。

　　他是现代汽车“流体雕塑”设计哲学以及家族脸谱理念的主要推动者。

　　他是现代汽车欧洲设计中心的首席设计师，ix35、i30等经典车型的研发负责人。

　　他，就是北京现代2011年华夏文明探访之旅庐山站的特邀嘉宾—托马斯·伯克尔

    作为特邀设计师嘉宾，现代汽车欧洲设计中心首席设计师托马斯·伯克尔全程参与2011北京现代华夏文明探访之旅庐山站活动。在庐山站活动中，由第八代索纳塔、ix35等流体雕塑理念设计的车型，组成了庞大的探访车队，引起当地群众的极大关注。流线的造型、动感的身姿在青山绿水中穿梭，汽车与庐山风光融为一体，形成一道美丽的风景线，不仅无数路人对第八代索纳塔美丽的线条产生浓厚兴趣，而且很多参与活动的车主也开始关注自己时尚坐驾背后的设计故事。

　　来自浙江的车主黄先生说：“第八代索纳塔绝对是一款让人一见钟情、再见倾心的车，尤其是这次参加庐山站的探访活动，看见整队第八代索纳塔动感时尚的身姿，顿时觉得这个车太漂亮了。”

　　黄先生的感觉正是设计师们所追求的。托马斯·伯克尔说：“第八代索纳塔在设计之初，运用流体雕塑设计哲学，从自然界的线条上获取灵感，车身腰线会反映出各种灵动自然元素的柔美和苍劲，柔中带刚，我觉得，如果我们第八代索纳塔的车主早上起来看到这美丽的线条后，会不自觉地笑起来，会越来越喜欢这辆车。”

　　托马斯索纳塔在接受媒体采访

　　在整个探访过程中，托马斯·伯克尔绝对是大家的焦点，他不仅讲解了作为一名卓越设计师对于汽车设计的想法和追求，更不时地结合探访内容阐述流体雕塑设计哲学，给大家讲现代汽车的设计故事，他对于汽车设计的激情与专业感染了每一名探访团成员。

    看好亚洲汽车品牌的顶尖设计师

　　托马斯?伯克尔在汽车设计领域可谓硕果累累，他在丰田、大众、奔驰等一系列重要设计项目中都留下辉煌的足迹，尤其是2000年到2005年，他在慕尼黑BMW技术与开发中心的发展设计部负责BMW 3系和6系外观与内饰的生产设计开发，为BMW这两款畅销车型的设计赢得极佳口碑。此后，托马斯便加盟现代汽车欧洲设计中心。说到这里，托马斯十分自豪地向笔者回顾着自己当初的选择，“当2005年我从BMW到现代工作的时候，周围很多人都问我为什么，他们觉得当时的现代在欧洲是小公司，但是我对现代汽车在设计上创新和超越的潜力印象深刻，我也愿意和现代一起经历挑战，所以我坚定地来到了现代。而且，现代汽车的业绩也是有目共睹的，在上世纪90年代末，现代不过在世界汽车生产商中排名第13位。短短10余年过去，现代已经上升到与丰田争锋三甲的地位，这不仅得益于市场策略和车型上的成功，设计上的创新超越更是功不可没。目前，现代已经成长为一个全球品牌，我非常自豪当年的选择，很高兴能在现代工作。”

　　在现代汽车六年的时间，托马斯负责i 10, i 20, i 30, i40等车型的研发设计，主导了“Genus”(日内瓦2006),“Arnejs”(巴黎2006),“qarmaq”(日内瓦2007),“i-mode”(G日内瓦2008)”,“ix-onic”(日内瓦2009),“i-flow (日内瓦2010)等多款概念车的问世。在中国市场取得巨大成功的SUV车型ix35就是由托马斯负责设计研发的，探访过程中托马斯时常向探访团员们讲解ix35六角形进气格栅和动感腰线。

    流体雕塑设计哲学与现代汽车家族脸谱设计的推动者

　　现代汽车目前在全球研发体系由五大设计中心构成，总部在韩国，在北美、欧洲、印度和日本均有设计中心，每个设计中心都由当地的设计精英，根据本地市场特点进行针对性车型设计。正是有了全球化的布局，现代汽车设计理念才能兼容并包全球各地的艺术和文化元素，流体雕塑设计哲学正是在这样的土壤下应运而生。

　　设计哲学其实是一套系统的DI（Design Identity），DI指的是一个企业的产品，因其卓越的工业设计和创新系统的严密策划与逐步推进，而在市场与消费者心目中为品牌建立起风格统一、特色鲜明的产品设计形象。流体雕塑设计哲学作为现代汽车最新DI，贯彻了企业文化、品牌精神、市场定位、技术水平、生产能力和行业发展趋势等元素，为现代汽车确立了不同于其他品牌的差异化设计思想，铸就了自己产品的DNA，从感官以及心灵深处赢得了消费者青睐，也为品牌的提升提供了物化的视觉表现。

    “在外观方面，现代汽车已经拥有独立的设计哲学，就是我们的流体雕塑，通过流体雕塑我们研发出了全球通用的家族脸谱，一个是像ix35等车型上运用的六角形进气格栅，另一个是高档车上使用的鹰眼和鹰翼进气格栅。这两个前脸造型已经慢慢普及到大部分的现代车型当中，创造现代自己的家族脸谱。”

　　与探访中的激情、活泼不同，托马斯谈及现代汽车设计时非常严谨、专业，言语中还不时流露出自豪。

　　“注重家族脸谱化的设计与现代汽车的发展不无关系，现代汽车在韩国的占有率非常之高，可以达到70%以上。因此对韩国市场来说，消费者需要更多变化的造型，如果70%的现代车都一样的话，对消费者的吸引力会下降。针对韩国市场，满足韩国消费者差异化需求，现代汽车会做很多不同的造型。但是现代汽车现在已经成为国际品牌，需要更多的考虑全球化的战略。所以说，我把家族脸谱的理念带到现代，积极推动家族脸谱的设计。我不可能是唯一一个人，但也是创始人之一，也是现代汽车家族脸谱的推动者之一。”

　　托马斯向笔者解释推动现代汽车家族脸谱设计的原因，这也是现代汽车设计师首次在华阐述现代汽车家族脸谱理念。

　　与宝马、奔驰等以独有的家族脸谱为基础的设计理念不同，流体雕塑是一种兼容并包、取法自然的设计哲学，流体雕塑设计理念讲究的是设计师吸取自然、人文景观精华，将艺术灵感灌注到汽车的设计当中的艺术创作。

    华夏文明探访之旅与流体雕塑

　　9月8日，2011北京现代华夏文明探访之旅在庐山完美收官，北京现代总经理卢载万在收官仪式上列举了ix35、瑞纳、第八代索纳塔等一系列车型，他说“这些优秀产品背后是现代汽车最新设计理念-流体雕塑的支撑。全球顶尖设计人才通过不懈努力打造出的流体雕塑设计哲学是取法自然与精工打造相结合的全球领先设计理念。在技术指标、技术实力日趋同质化的今天，差异化的产品设计成为汽车企业的核心竞争力。在注重精神追求、崇尚品味的现代社会中，人们对汽车的要求，已远远超出了其使用层面，而深入到文化层面。而集合了自然与文化元素的流体雕塑设计理念，则恰恰为北京现代品牌注入了文化与精神元素。托马斯此次来华参加华夏文明探访之旅权威解读流体雕塑设计哲学，为华夏文明探访之旅提供最先进的理论素材。”

　　说到本次华夏文明探访之旅，托马斯异常兴奋，“我非常高兴能来参加北京现代华夏文明探访之旅，我在庐山上看到了非常美丽的中国传统山水和文化，这也是我第一次体会到中国的山水。通过这次庐山的访问，感受到中国自然的美和文化之美，得到了很多灵感。庐山的线条及瓷器的造型给了我很大启发，这些都会反映到我下一个的设计作品当中。在设计当中融入了大自然的优美因素，把汽车与大自然完美地融合，这是流体雕塑所追求的一个重要理念。”

    “美丽的庐山已经让我充满了电，回法兰克福之后我会努力工作，把这里的灵感带到汽车设计当中”，托马斯高兴地说到自己参加华夏文明探访之旅的感受。此时的托马斯，展现给笔者的不再只是德国人惯有的内敛和严谨，更多是对探访和工作的热情与激情，这或许就是现代汽车带给他的开放和活力。