2001年，东风风行引入日本三菱太空舱车型，率先提出“绿色商务”理念，推出大型商务MPV菱智，并迅速成为MPV节油冠军车型；

　　2009年，秉承“绿色商务”理念，风行菱智率先引入欧洲清洁柴油动力，推出菱智柴油版车型，凭借卓越的品质与领先的销量，跻身国内柴油MPV市场前列。

　　2011年，在风行菱智上市10周年之际，在国家节能减排工程加速实施的当前，以柴油版车型为平台，风行菱智创新性地推出“油耗三包”活动，成为国内清洁柴油技术的普及者，成为商务MPV领域的低碳先锋。

　　据分析师核算，假定从2011年开始，我国的柴油乘用车占乘用车比例达到30%，那么10年以后按保有量计算，使用柴油乘用车，一年就可节省相当于一个大庆油田的产油量。作为国内最早提出“绿色商务”理念的车企，作为商务MPV领域的低碳先锋，东风风行近日在全国范围内启动了名为“油耗三包超7升我买单”的主题活动，大力推广清洁柴油商务车，该活动推出后不仅受到了广大公商务人士的一致欢迎，更赢得了社会各界的普遍赞誉。

　　为了帮助广大中小企业应对通胀危机，东风风行此前实施了“惠商工程”，为他们提供巨额购车优惠与专业的电子商务培训，并以菱智的节油冠军车型为基础，为他们量身打造了一款“惠商版”商务MPV，且将售价降至9.99万元，这一价格创下了大型商务MPV迄今为止的最低价记录。诸多“惠商”举措，均获得了中小企业的高度肯定，也使风行菱智的市场人气及良好口啤再次得到提升。于是，东风风行顺势出击，再度推出了“油耗三包”活动，希望能以先进的清洁柴油技术，为中小企业的发展再助一臂之力，并通过他们的示范效应，向全社会倡导低碳理念。

　　据悉，“油耗三包”活动的具体内容为在一年半或5万公里之内，如客户测算自己的菱智柴油版车型油耗超过7L/100km，则由4S店专业技术人员与消费者共同完成油耗测试验证工作，验证结果确实超出的，4S店将补偿超出部分油价。补偿方式包括现金、加油卡、维修代金券等，客户可以自由选择。　　

　　此次“油耗三包”活动，主要针对菱智柴油版的新老车主，活动时间集中在9-10月，覆盖广东、广西、山东、江苏、浙江、福建、上海、河南、湖北、湖南、海南等经济发展较为活跃的大部分地区。除了“超7升，我买单”的油耗承诺，东风风行还为新老用户准备了丰厚的礼品。例如，进店试驾菱智柴油版的顾客将获得价值50元的“来店大礼包”，订购菱智柴油版的顾客将获得价值8000元的“购车大礼包”——交纳2000元定金，可抵10000元购车款。

　　此外，菱智柴油版的新车主，如果在一年半或5万公里之内，百公里油耗没有超过7升，则可以将自己的最低油耗公布在4S店展板上，只要当选月度或季度冠军，就可获得由4S店送出的大奖。

　　在售后服务领域，“质量三包”为大众所熟知，但“油耗三包”尚属首次，特别是在油价高涨的当前，这种促销活动，虽然让消费者拍手称快，但对厂家来说，却是极大的挑战，这充分显示了东风风行对菱智柴油版这款低碳领军车型的信心，更体现了东风风行对国家节能减排工程的鼎立支持。

　　据了解，菱智柴油版搭载的雷默动力涡轮增压1.9T发动机，采用德国博世电控高压共轨燃油喷射技术，及涡轮增压中冷和四气门技术，在提高动力输出的同时，也提高了燃油经济性。该发动机采用最大功率达到82kw/4000rpm，升功率达到44.3KW/L，完全超越同级车80kw/3600rpm的最大功率和28.6Kw/L的升功率，加之高达235N.m的扭矩表现，菱智柴油版的动力输出达到了自然吸气发动机2.5升的水准，因而拥有了比同级车型更为突出的牵引力和加速性能。

　　不仅动力强悍，菱智柴油版的节油性能更是出众。该车型不仅比同排量汽油机省油30%-40%，而且也比同级别车型11.5L/100km的实际油耗低4.4L/100km。更重要的是，菱智柴油版的二氧化碳排放量也比汽油机低25%，进一步缩减尾气对温室效应的影响，在符合欧三排放标准的同时，也拥有达到欧四排放标准的能力。

　　此外，针对柴油车噪音大的问题，这款1.9T柴油发动机运用高压共轨系统实现多次喷射，有效降低柴油发动机噪声、振动和工作粗暴性。在实地测试中，该款发动机的噪音小于95分贝，不仅比同等功率传统柴油机低10%，而且相比菱智2.4L车型所搭载的4G69汽油发动机，噪音只高出2个分贝，以至于很多人都误以为它是汽油发动机。

　　据了解，菱智柴油版之所以能实现远超同级的节油性能，除了拥有先进的柴油发动机，还依托一个系统的节油平台，正是这个平台，成就了菱智难以复制的节油优势。汽车专家王振先生表示：“汽车节油，是个比较复杂的问题，除了发动机之外，传动系统、操纵系统、材料系统、造型系统都将影响汽车的油耗水平，真正的节油汽车，控制是从整车入手的，需要有个系统作为支撑。”

　　正是从这一理念出发，东风风行为菱智制定了《ALL-POWER燃油精控技术》这个系统节油平台。风行汽车销售公司总经理姚利文向记者介绍说：“这是个需要积累的技术领域，涉及很多发动机调校、ECU电控单元优化、传动损耗控制、车体流线阻力设计等等的技术攻关单元，目前我们已找到自己的窍门，取得全面进步，平衡发展的局面。”

　　过去八年来，全球柴油发动机汽车的销售量增长了141%。在重视节能环保的西欧国家，柴油车的市场占有率已经超过50%。因此，在我国环境污染加剧、能源进一步紧张的当前，发展新能源车的同时，大力推广清洁柴油车，已经时不我待，这正是东风风行“油耗三包”活动的意义所在。姚利文总经理补充强调，“低碳已经是一种社会意识，对车企来说，更是一种不容推卸的责任。”