2012年车市调整仍在深化。中国汽车工业协会日前发布2012年1－11月国产汽车产销统计。前11个月国产汽车产销分别为1748．29万辆和1749．32万辆，比上年同期分别增长4．5％和4％。中汽协预计，全年国产汽车产销有望超过1900万辆。

　　资料显示，自2001年至2010年，中国汽车产销年均递增20％以上，一举成为世界最大的汽车生产国和消费市场。从2011年开始，国内车市进入调整期，增速明显放缓。2011年国产汽车销量增长仅为2．45％，是13年来最低的一年。

　　“中国汽车前几年快速增长，透支了消费。随着中国经济由危机应对模式转入常规发展模式，车市增长由政策刺激转向有序转变。”国务院发展研究中心市场经济研究所任兴洲研究员指出，靠国家优惠政策拉动的超常汽车消费，不可能继续下去。

　　而且，前些年汽车保有量增长太快，不少大城市出现车多为患。据公安部交管局统计，截至今年6月底，国内汽车保有量超过百万的城市达到17个。空气污染、交通拥堵、停车难等问题日趋严重，北京、上海、广州、成都等特大城市相继对汽车进行限购限行。越来越多的大城市正在酝酿推出限行限购措施。这些因素对车市发展都带来一定负面影响。

　　由于汽车产能超过市场需求，今年国内车市汽车厂家压库严重，经销商库存畸高、财务成本高企，整个汽车流通行业出现多年未见的全行业亏损。

　　事实上，早在两年前的天津国际汽车论坛上，国家发改委产业协调司司长陈斌就提醒汽车厂家，要警惕出现产能过剩，陈斌认为，随着大量在建产能投入使用，到2013年国内汽车产能过剩将超过500万辆。

　　有分析认为，中国每年1900多万辆的汽车销量基数已经很大，如此大的基数，能保持5％左右的增长已经很不简单。