“谁跑得最快？”这是东风雪铁龙商务部市场部长章宇光在全新C4L发布会上演绎产品性能时候的抛出的问题，大家都准备他对C4L的动力性能来一番炫耀的时候，未料他抖出一个“是曹操，说曹操，曹操就到！”这样的包袱来。

　　这是不久之前我女儿从班级同学那里学来的桥段，也成为此次C4L发布会上一个有趣的插曲。

　　除了全新一代高端中级车的名分，C4L最大的卖点是搭载的1.6THP发动机，“C4L从立项开始，就将第一竞争对手锁定为新速腾。而且，从各项指标来看，C4L也已经全面超越新速腾。”神龙汽车公司商务副总经理魏文清对自家的孩子格外青睐。

　　毫无疑问，C4L将是东风雪铁龙家族“动起来”的第一款车型。也是东风雪铁龙下一款万辆俱乐部的候选成员。1.6THP给C4L带来不仅仅只是动力总成的更换，而且，它是东风雪铁龙整个家族全新一代总成计划的新起点。

　　从C4 L开始，PSA全球最新一代动力系统EP/EB/EC发动机将陆续搭载在C4L以及随后的产品上，与此同时，现有的产品线中，包括旗舰车型C5、世嘉都将陆续更新换代全新的发动机总成。

　　依靠两款中级车的组合，东风雪铁龙C4L+世嘉中级车家族组合将冲刺2万辆俱乐部，如果达成这一目标，将一举奠定东风雪铁龙成为国内主流品牌的基础。

　　11月初，东风雪铁龙商务部总经理潘家年在《神龙汽车报》上撰文，向自己的合作伙伴和团队发出总动员令。“C4 L是雪铁龙征战全球市场的核心车型，纵观C4 L所在的A+级细分市场，潜力诱人，即便2012年整体市场增长不明显，但是A+市场的增幅仍然以20%的增幅高速成长，这个市场的8款主流车型都已经进入或者接近万辆俱乐部，C4 L机会和挑战并存。”

　　C4L目标对手新速腾今年以来增长势头惊人，虽然车市整体受到大环境不同程度的影响，但是新速腾从5月份开始强势增长，今年1~10月份新速腾实现15万辆销量，同比激增43.9%，是今年表现最好的高端中级车。

　　尽管C4L具备不错的产品力优势，但是C4L有着超越速腾的动力总成，在动力性能指标上，1.6HTP的确在各项指标上超越新速腾1.4T，即便和1.8T的大众动力总成相比也毫不逊色。东风雪铁龙试图用以快制快的策略来接近新速腾。

　　另外，C4L的价格从12.39万元~16.99万元，相比新速腾13.18~18.58万元的售价占有一定的优势，但是考虑到终端价格新速腾已经出现5000~8000元不等的终端促销，C4L的指导价并不占明显的优势。

　　此外，大众汽车目前处于在华国产以来的第二个品牌高峰期，虽然东风雪铁龙进来品牌提升速度加快，但是相比大众仍然存在不小的差距。

　　不过，考虑到高端A级车市场持续五年来超过20%以上的增幅，C4L的加入，将成为欧系车中非大众品牌的最新国产高端中级车车型，这对法系品牌有着青睐的消费者而言仍然有着不小的吸引力。

　　今年9月份以来，在抵制日货的大环境下，法系汽车成为受益者之一，继“金九”实现单月历史最高销量后，10月，神龙公司销售再次实现新突破——42505辆，同比劲增27%。东风雪铁龙实现销售21402辆，东风标致实现销售21103辆，同比分别增长11%和48%。1-10月，神龙公司累计销售355233辆，同比增长9.17%。

　　东风雪铁龙预计今年将创下进入中国市场以来的新高，目前东风雪铁龙已经完成从中高级车市场C5、中级车市场世嘉、经济车型C2的高中低布局，一旦C4L上市之后，将进入木恰年增长势头最好的高端中级车市场，在中级车市场上完成世嘉+C4L的布局，力争两款中级车销量实现2万辆以上的月销量。

　　“这不仅仅是东风雪铁龙在中级车市场上的突破，也是神龙汽车5‘A’计划中期目标的重要组成部分。”魏文清说。