近日有消息称，在政府部门授意下，福建省政府与东风公司正在进行战略合作框架协议的会谈，其中就包括重组福建省汽车工业集团有限公司（简称：福汽）等事宜。其实无论是国家发改委，还是国资委都在鼓励汽车企业兼并重组，政府部门的授意，无疑是此次东风作为黑马杀入停滞近3年的福汽收购案关键所在。据近一步消息，东风可能将获得福汽重组优先权，而福汽重组之后将成为东风在东南地区的战略基地，未来将主要发展自主品牌轿车。国企之间的兼并重组，有了政府的介入就好比添加了大量的润滑剂，只要以上的消息不是空穴来风，那么东风纳“福”似乎将是大势所趋。但这样的组合真的能实现双赢，让东风与福汽车各自实现以及既定的战略目标么，秋以为“难”……先来看东风，东风近日喊出了“大自主”的战略口号，旗下的自主车型也是越来越多，可是由于缺乏真正的核心研发能，所谓的“自主车型”很多都是老款合资车的“换标”，相比上汽和一汽，东风的自主品牌发展进程可谓滞后。加上东风向来喜于“做大”疏于“做强”，使得偌大个东风系其实只有东风日产可以称得上是一线车厂，其余的如东风标致雪铁龙，东风本田等都难成主流。各方面都表现平平的福汽对于东风来说，实际意义也许就是一个用来“做大”的鸡肋而已：多一个不多，少一个不少，只是因为衙门提了需求，才把兼并的事作为一项政治任务去完成。

         再来看福汽，这个车企可谓进入早，发展全，92年成立，尽管没有什么“王牌”，但是却在全国大多数人只知道“老三样”的时候，把富利卡与菱帅卖的风生水起，在二三线市场打下了良好的口碑。之后共控股、参股了10余家企业，在轿车、大中轻型客车、重中轻型载货车等领域实现了产品覆盖，今年上半年东南汽车是国内少数几家完成销量任务的车厂。从总体情况来看，东风与福汽似乎有些类似，都是全面发展，缺乏亮点的平铺式国企，再加上各自都拥有国内车企罕见的“台湾血统”，合并似乎不是什么难事，但却难以做到战略双赢，因为一般来说，企业间的兼并重组最佳的配对是“互补”，取长补短才有可能1+1>2，否则很有可能造成资源浪费，只大不强的结果。因此秋以为，政府的努力也许会成为企业运作的润滑剂，但往往好心会办了坏事，东风纳“福”的成败确实难以预料，而近期福汽方面称不了解此事，东南汽车总经办方面更是宣布：“一直只是传言”，也许他们也已经认识到，“计划”不能改变销量，只有“市场”可以。