愤怒的暴民掀翻日本汽车并用金属管敲击这些汽车的视频影像。这听起来像是回到了上世纪八十年代排日风潮的岁月。

　　但是这一次，排日风潮发生在中国。

　　这些抗议活动与去年的全美汽车工人联合会（UAW）集会之间有着显著不同。这些抗议活动突显了日本品牌在中国这个世界上最大的汽车市场中所面临的一个主要障碍。

　　中国示威者并非是因进口日货所导致的失业问题而奋起抗击。他们是在中日之间对东海中一连串无人居住小岛的领土争端中支持他们的政府。这些露出海面的小岛，在日本被称为尖阁列岛，在中国则被称为钓鱼岛，其附近海域可能蕴藏着储量巨大的海底天然气田。中日双方对它们均势在必得。

　　中国的抗议活动始于上周末，在此之前，日本右翼分子登上了钓鱼岛并用升日本国旗的方式来支持日本对该岛的主权要求。在全国各大城市，有数千名愤怒的中国人涌上了街头－目标就是日本汽车和日本公司。

　　仅在华南城市深圳，就有约1,000名示威者集会，其间掀翻了数辆日本汽车－其中包括一辆本田CR-V警车，众多媒体均对此进行了报道。

　　这对丰田、本田和日产的同类产品来说都是一个大问题－因为在中国，日本的汽车产业是所有日货的代表。憎恨日本，就一定会讨厌它们的汽车。

　　在美国，贸易政策在很大程度上挑起了对日本汽车产业的愤恨。但在中国，与日本政府发生的任何外交争端都有可能会祸及日本的优势产业：汽车。

　　在没有中国政府默许的情况下，在中国很少会发生暴力性的街头抗议。

　　2010年，日本尝到了中国政府惯以经济利益相要挟的苦果。那是上一次为争议岛屿而爆发的紧张态势。

　　当时，中国政府通过暂停对日本的稀土金属运输来予以回应－稀土金属是当今汽车，特别是混合动力汽车的电动马达和电子设备中的关键成分。

　　在该事例中，中国最终放宽了限制－但日本汽车制造商迅速开始探寻稀土的替代资源以及不使用稀土的新技术。

　　预期挂日本公司徽标的汽车会遇到更大压力，中国和日本是彼此之间麻烦不断的邻居。从领土争端、军事上的不互信和贸易摩擦，到二战遗留下来的根深蒂固的仇恨，这些都为今后的排日风潮提供了肥沃的土壤。