这次说的不是车市的事，说的是开车的事。随着北环大道升级为深圳首条科技管理示范路，北环大道也成为深圳管理最为严格的交通要道，因为启用了最新的道路监控管理系统，路面上的各种违章均难以逃过“天眼”，据此造成监控设备录到的违章现象大增。

　　在启动严管次日，8月10日，深圳交警官方微博发布了一条信息：“北环大道8月10日通过电子诱导屏发布交通信息150余次，自动识别并查处各类交通违法2996宗，其中违反禁行规定2638宗、压线111宗、不按车道行驶218宗、逆行5宗、横穿6宗、超速18宗。”

　　一条干道一天开出了近三千罚单，有网友根据违章情况折算罚款收入近90万。暴增的罚单和高额的罚款，令车主、网友和市民议论纷纷，对此现象也有赞有弹。严管到底该不该？还是用事实来说话，也是交警方面的统计信息，相比8月9日首日数据，一周后北环大道的违法量下降达50.3%，也就是说少了一半的违章。

　　近两日连续走北环大道，直观的感受就是“顺”。下班高峰期还基本上能保持60迈以上的车速，我相信这就是严管带来的结果。以前因为工作原因几乎每日都要走这条路，各种行车恶习频频零距离接触。对于深圳最繁忙的、车流量最大的主干道之一，本来很顺畅的道路，往往就因为某一台车不按规定行驶，就会造成大堵车。所以，尽管此前北环大道进行了全面的升级和优化改进，但是对交通改善效果并不明显。但这么一严管，效果马上就出来了。

　　网友较早以前对比国内外道路和交通状况之后曾有一个结论：在中国修多宽、多好的马路都没有用，一样还是会堵车。但国外很多大城市的干道都只有双向四车道，也没有出现中国一线城市这样的大堵车。通过北环大道严管前后的效果对比，倒也非常符合这个结论。这个结论其实说的是一个问题：车主的行车习惯和素质，才是决定道路是否顺畅的关键原因。

　　那么很明显，如果车主素质无法保证道路的畅通，那么严厉的法规就是必须的。一条路每天有多少罚单，这个决定权不在交管部门，而在车主本身。不信就看看违章的种类和次数，违反禁行、压线、超速……都是令很多车主深恶痛绝的恶习，也经常是造成交通事故和拥堵的原因。被罚的车主不怪自己不守规则，反而责怪管得太严，这是何道理？

　　有一点也要注意，全长约20公里的北环大道，一天违法近三千宗，平均每公里产生违章约150宗。不过可以肯定的是，这些违章并不是平均分配在每公里道路上，一定有一些路段容易造成违章。比如有一些交叉路口的导视牌是否设置合理？导流线是否方便车主选择行驶？希望此次严管不光是带来高额罚款和交通改善，还要相关部门从违章现象中找出问题，优化道路设计，否则这种管理方式真的就沦为“以罚代管”了。