■事件比亚迪高管大幅套现8亿

　　526比亚迪E6纯电动车事故发生后，关于比亚迪电池系统的安全性质疑就从未间断过，比亚迪股价7月份跌幅超26%。上周五，这一事故的鉴定结果在深圳会展中心召开。来自全国的13专家组成的纯电动车质量鉴定专家组调查结果表明，肇事跑车肇事前时速高达242公里，三名乘客死亡主因为头部遭到重创，电动车起火原是电动车内24节电池受挤压短路起火，未产生爆炸，比亚迪本身无质量问题，安全性能达标。

　　很显然，这一鉴定结果对于比亚迪而言，是一个极大的利好消息。受此影响，比亚迪昨日股价报收15.45，上涨7.22%。比亚迪相关人士表示，本次报告的结果比较客观，对于比亚迪新能源产业发展是利好消息。公司已经在发布会结束后立刻准备了上市公司公告，不久之后还会举办发布会向公众说明情况。

　　该人士表示，事故刚发生时，比亚迪集团总部已经紧急成立了处理小组，当时对比亚迪的新能源产业有一定的影响，但是近段时间，影响几乎已经消退。

　　比亚迪的“清白”并未带来更多的信心，自从比亚迪7月初发布限售股解禁公告，随后频频现身大宗交易市场，出现数次大规模抛售。公开数据统计，比亚迪7月份共计产生71笔大宗交易，累计成交5058万股，成交金额逾8亿元，折价率在4%-12%之间。比亚迪e6电动车事故、欧盟对华光伏电池的反倾销调查等负面影响均对比亚迪股价造成了不小的冲击。

　　■回应“并非不看好公司发展”

　　深交所诚信档案数据显示，7月2日、3日、6日，比亚迪高管和股东均有大幅抛售，7月12日抛售金额首次上亿元，13日套现1.18亿元，25日套现1.52亿元。

　　7月27日，比亚迪营销本部总经理杨龙忠套现1.19亿元。此后的7月31日至8月2日三个交易日内，又发生5笔大宗交易，成交395.64万股，成交金额共计5060.75万元，买卖方分别为海通证券深圳分公司海德三道营业部和海通证券丹阳丹金路营业部。5笔交易折价率均在10%以上，相当于一个跌停板。

　　对于股东及高管减持原因和动机，比亚迪发表声明表示，“近日公司部分高管出售股票的原因主要是个人财务安排及家庭生活安排，并非不看好公司的发展”。

　　比亚迪近年来的财务状况却不得不让人浮想联翩。公开数据显示，2012年一季度的营业收入相对于上年同期增长0.20%，2011年度的营业收入相对于2010年增长0.78%。而2010年度的营业收入相对于2009年增长2.65倍。

　　与此同时，比亚迪2012年一季度净利润同比下降83.46%，2011年度的净利润相对于2010年度下降45.35%。市场普遍认为，抛售自家股凸显出公司高层对公司增长前景的担忧。

　　■深思新能源汽车安全性存疑

　　526事故虽然鉴定结果与比亚迪电池系统无关，不过却给过热的中国新能源汽车产业浇了一盆冷水。原是最基本的行驶安全，却在所谓行业“弯道超车”的兴奋图腾中一再弱化，罔顾市场和安全的考究，车企们一个个乌托邦式的电动车发展计划中随处可见的浮躁之气令人担忧。细究之下，2020年达到500万辆电动车的产销规模，究竟是一场产业的狂欢还是车主的末日？

　　盖世汽车网的一项业内调查显示，约60%的人士认为“新能源汽车技术的不成熟”是阻碍产业目标实现的最大障碍。

　　目前，新能源汽车技术的不成熟性主要体现在两点：驱动车辆行驶的电池的能量密度低和电池存在爆炸起火等安全隐患。据汽车技术专家介绍，目前电池的实际单位储能比只有汽油的10%左右。这意味着同样的行驶里程，电动汽车需要比油箱更大更重的电池组，这将大大降低汽车驾乘与装载性能。而从产业发展角度而言，我国新能源汽车技术与国际差距甚大，也可能阻碍政府推广新能源汽车的力度。

　　关于新能源汽车产业目标实施，需要由诸多执行细则来支撑。目前看来，新能源汽车购置补贴、配套设施建设以及针对地方政府和汽车企业节能减排的监督与考核系统是亟待出台或规范的三个重要方面。而这些政策法规的出台与落实需要平衡诸多利益，例如，中央各部门之间，中央政府与地方政府，政府与企业之间的关系，这都是考验政府的一道难题。