如果说，2011年是B级车之年,大众凭借两款新车彻底改写原有的B级车市场格局，那么，2012年则无疑是A级车之年，新的市场格局或许也将由此开启。

　　按照当前的专业车市划分标准，A级车市可分为A-、A和A+三个具体细分市场，自去年年底的新一代思域开始，到年初的新福克斯、新速腾，再到刚刚完成上市的新轩逸，相对高端的A+级车市在刚刚过去的半年多时间，多款重磅选手轮流登场，令车市A级车之年的成色十足。

　　经历2012年上半年是福克斯、新速腾、新轩逸等多款A+级车大闹车市后，那么在下半程则是由市场容量更大的A级车接棒。在A级车细分市场中，不得不提到的是“系出一门”的“双雄”——宝来和朗逸。

　　在下半年，这两款曾经大众内部代号为“MODEL X+MODEY”战略的A级车，即将在迎来全新的车型上市。其中，新朗逸将于近期上市，而宝来FL则将在12月登场。

　　之所以这两款车将撑起下半年A级车之争，关键在于它们站在巨人肩膀——此前令大众汽车乃至消费大众都感到惊讶的战绩——之上，它们推新车的一举一动都将令整个A级车为之瞩目。

　　据全国乘用车市场信息联席会发布的最新产销数据显示，在上半年的市场累计销量前十排行榜单上，宝来和朗逸分别以11.1万辆和10.8万辆的优异表现，分列第七和第九位，在其合围A级车市场、扩大大众品牌市场份额上显得功不可没。

　　两者的成功，除了性价比之外，更重要的是南北大众真正实现了本土化，为两款车注入了“中国元素”。从外观到内饰，从配置到空间，从小马拉大车的喜好到大众的品牌美誉度，宝来和朗逸都满足了中国消费者的需求。

　　同时，这两款车在2008年上市之后，立即迎来了中国车市新一轮的狂飙期。旺销的大市，为这两款提供了有力的宏观环境。

　　更值得一提的是，这两款车在推出之时就都瞄准了A级车需求最大的一块市场——家用市场。宝来和朗逸顺应了年轻一代家庭尤其是首次购车家庭的A级用车需求，从而一炮而红。

　　可以说，宝来和朗逸是大众汽车中国化的最重要体现，也是大众旗下最彻底本土化的两款车型。当然，它们也是大众在华市场的“销量王”，令大众销量在中国不再过分依赖捷达与桑塔纳。

　　事实上，回望这两款车的推出，可以说，它们在相当大程度上开启了大众汽车在中国的新一代辉煌，进一步扩大大众品牌在华市场占有率。

　　因此，时至今日，宝来和朗逸来都将迎来新一轮的新车攻势，它们的市场“火力”可期。更重要的是，它们换新将意味着，南北大众针对A级车市场策略新一轮蓄势。

　　究竟，这两大“销量王”将如何进一步强化产品力，如何面对为数众多的狼群的围追堵截呢？

　　这将是今年下半年A级车市场的重要看点，更是A级车大战的硝烟之地。

　　“MODEL X+Y”二次出征，还会再创奇迹吗？