在拙作《车记》一书中，我提出了一个“海派汽车”文化的概念。从1901年第一辆奥斯莫比轿车进口上海，开汽车、造汽车，百年沉淀，造就了上海“海派汽车”文化的内涵：精工细作、品质上乘、兼收并蓄、视野开放。是一种在深厚底蕴上的广博与自信。大众也好，通用也好，到了上海合资生产，无不被打上“海派”本土化研发的烙印；同样，上汽自主品牌“荣威(微博)”的创立，擅作中西桥梁的“海派汽车”文化把罗孚、通用、大众的标准、人才、开发流程融会贯通，成为“集大成”的佼佼者。

　　荣威品牌第一代旗舰车型——荣威750六年前问世，已是自主品牌中的高起点；近日试驾荣威950，又给我一种跨越的惊喜。动力澎湃，驾驶流畅，做工精美，配置超值，满足欧洲和中国的“双五星碰撞安全标准”……荣威950集成了GlobalE全球平台、TGI智能缸内直喷发动机、6速丝柔手自一体变速箱、四路多频CAN-BUS总线系统四大全球领先科技。在静音、宽敞、舒适、尊贵、安全、节能多方面技高一筹，给人一种行政级座驾的顶级体验。

　　可以毫不夸张地说，上汽荣威950堪称迄今中国自主品牌设计、技术、性能和制造工艺水平最高的B级车，即使与合资品牌的同级车型相比，也多有超越的亮点。

　　上汽荣威、MG(微博)的品质在短短6年间已有质的飞跃。从荣威750，到后来的550、350、SUV车型W5，到如今的950，走得扎扎实实，一步一个台阶。其中最可贵的，是“海派汽车”文化的融合力，能把美国、英国、韩国、德国的汽车标准、开发流程、制造工艺、零部件采购体系融为一体，真是上海汽车的得天独厚。以开发流程为例，从2.0版本，到2.1、2.2、2.3……版本的升级，如今最新的3.0版本已经相当成熟，上汽自主开发拥有了自己的DNA。

　　自主品牌汽车在市场上正面临集体困境，荣威950具有一种象征意义：完全没有了面对合资品牌车型时那种寒酸、粗糙、生涩、低端的感觉，自主品牌的“海派汽车”开始形成着挑战合资品牌的实力，迈向成熟的通道已经打开。