近日，有评论认为，朗逸与速腾是同胞兄弟，二者是同一个级别的车型。那么，朗逸与速腾到底是不是一个级别的车型呢？

　　我们不妨先来看看大众在中国市场上的一贯做法，大众是怎么推这种“兄弟车型”的。

　　在中国市场，要是提到神车二字，大家的第一反应都是捷达和桑塔纳，这两款车被冠以神车之名实在是有过之而无不及。6月份，桑塔纳以2.82万辆的销量位居榜首，捷达则以2.1万辆销量位居第七，在新车辈出、新技术如过江之鲫的今天，两款征战市场数十载的太爷辈车型能取得这样的成绩，实在是只能用“神车”来形容，让无数小辈新车型膜拜不已。　

（桑塔纳、捷达2012年1-5月销量示意图）

　　虽然桑塔纳和捷达时至今日仍然神勇无比，但是不可否认的是，随着80后90后逐渐成为汽车市场的消费主力军，桑塔纳和捷达的未来可以说是堪忧。更重要的是，桑塔纳和捷达的畅销给大众品牌带来消极的一面——一定程度上降低了大众品牌的整体形象。

　　在这种情况下，大众推出了朗逸，紧接着又推出了新宝来。

　　大众为何会推出这样一款孪生兄弟车型？

　　当新宝来和朗逸还处在Model X和Model Y阶段时，业界就对大众为何导演这样一场“兄弟相争、同根相煎”的好戏充满期待。这两兄弟到底是同室操戈，两败俱伤；还是兄弟同心，其利断金呢？

　　同属PQ34平台的大众朗逸和新宝来的确有着太多的相似之处，尺寸基本相当，光看车身体形，两部车非常相像，同样拥有修长的车身、笔直的腰线，营造了中国人喜欢的稳重传统形象。两款车的动力系统都采用1.6L和1.4TSI两款发动机，1.6L发动机最大功率为77kw/5000rpm，峰值扭矩为155Nm/3800rpm，1.4T车型最大功率为96kw/5000rpm，峰值扭矩为220Nm/1750-3500rpm，参数基本一样。底盘悬挂更不用多说，另外，车型的基本配置也十分接近。更关键的是两车的车型定位同为A级，价格存在着明显的交叉。其中，新宝来的价格区间为10.78万元到14.38万元，朗逸为11.28万元到16.28万元。

　　有评论认为这两款看似同胞兄弟的车型会鹬蚌相争，渔翁得利，便宜了竞争对手。

　　但事实上，新宝来和朗逸虽来自同一平台，两者还是有着明显的差异化的。用大众官方的说法是：朗逸适合追求时尚品味人士，而新宝来更多的是面向热爱家庭、处于事业上升期的消费者。不难看出，这是大众(中国)的真正用意是“多生孩子打群架”。尽管朗逸和新宝来难以避免兄弟相争，但是，大众并不担心那些拿来朗逸和新宝来做比较的消费者，因为无论他们选择哪款车，最终还是肥水不流外人田，都是“大众”家的，从而帮助大众夺回A级市场。

　　事实证明，大众这次又走了一着妙棋，成功复制了复制桑塔纳和捷达的成功神话。我们不妨看看朗逸和新宝来的市场表现。

　　据全国乘用车市场信息联席会发布的最新产销数据显示，在上半年的市场累计销量前十排行榜单上，同为大众品牌、出自同一平台的两款重量级车型——宝来和朗逸，分别以11.1万辆和10.8万辆的优雅表现，分列第七和第九位，在其合围A级车市场、扩大市场份额上显得功不可没。两款车相加的总月销量基本能稳定在两万辆左右，远远超过了第一名的车型，显然这是大众在中国想看到的局面，对于大众汽车来说，他们要的就是全面夺回A级市场。

（朗逸和新宝来的销量基本呈胶着状态，这正是大众想看到的）

　　所以，兄弟齐心，其利断金，这一俗语在车市上同样适用，捷达和桑塔纳、朗逸和新宝来都是成功的样本。当然，并不是所有的兄弟联手都能筑起坚固的长城，抵御住竞争对手的进攻，如果兄弟俩本身体格就不够健壮，得不到市场的欢迎，再多的兄弟联手也只能是自相残杀，落个笑柄，兄弟越多败得越快，自主品牌已经给我们展示了这样惨痛的教训。