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有一个被中国媒体忽略的数字——福特迄今为止在华总投资已达到49亿美元，合人民币300亿元左右。如此规模庞大的投资，足以显见福特对于中国市场的重视。福特这点“不作声闷头干”的脾性倒是与那些动辄宣扬“中国市场是重中之重”的企业，风格迥异。
一个对汽车懵懂无知的孩子，也可能会知道一个汽车牌子叫“福特”。T型车与创始人亨利·福特的“制造人人都买得起的汽车”的梦想，人人皆知。
但是福特在中国的发展，可与它的国际地位不甚相符，常觉得它十分低调。其实，有心人可以发现，仅是刚过去的第二季度，福特及其合资伙伴做过的事情就不少。
先细数一下：今年4月，斥资38亿元扩大重庆生产基地产能，提升35万辆，紧接着49亿元建设杭州全新整车厂；宣布全新福特翼博、翼虎将国产；宣布全球高性能车全新福克斯ST将在中国销售；宣布福特探险者将以进口方式引进中国；5月，新福克斯上市40天销量破2万；6月，连续十几年举办的著名的“福特汽车环保奖”再次启动；美国计算机历史博物馆将福特SYNC车载多媒体系统收入其永久馆藏……可见，福特从来没闲着。
福特或在积蓄一种力量等待爆发。细心的人可以发现，等到2014年重庆工厂扩能投产、2015年杭州新厂投产，福特在华乘用车的总产能将要从现在的60万辆攀升至120万辆，用以支撑它在2015年要投产的15款新车。
产能上的准备不是全部，产品线的延伸也在紧锣密鼓。随着2.0L锐界今年7月开售、小型SUV翼博、紧凑型SUV翼虎年内国产上市、全尺寸SUV探险者进口，福特在华将拥有四款SUV产品，全线SUV产品线已经基本齐全。
再看现时。当家花旦新福克斯可真争气，连同经典福克斯的“双车战略”，竟在6月实现了2.7万辆的总销量，眼看着将要跨入月销3万辆俱乐部，让无数竞争对手追之莫及。
可还记得？2008年经济危机时，不同于另外两位美国汽车巨头——通用的政府巨额贷款、克莱斯勒牵手菲亚特，福特是惟一一家没有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团！仅凭这点，它便值得尊敬。 |
