四川富豪马驰在新加坡驾驶豪车、深夜以时速100公里的高速闯红灯，结果撞到正常行驶的出租车，马驰本人当场死亡不说，出租车司机和出租车内的一名小姑娘，也被连带无端丧命。该事件严重损害了中国人的形象。不仅中国“富豪蝗虫”被声讨，连带全体中国侨民都被呼吁“赶出新加坡”。

　　一般而言，大部分国人到了国外，都会有所矜持，有德的人自不待言，无德的通常也会收敛一点。但是，正如“狐狸藏不住尾巴”一样，某些人在国内肆行惯了的恶习，即使到了国外，有时还是不经意暴露出来。“高速”、“闯红灯”、“深夜”，这变本加厉的违章和违德，怎能不闯出祸端？怎能不牵出国际影响？可他就是要干。完全漠视人命与国格。

　　如今，在国内随处可遇的野蛮驾驶行为，终于蔓延到了国外并闯出大祸，闹出了国际影响，舆论这才格外重视。而在国内，这样的乱象满大街，人们却习以为常了，连交警都有人打死。交通法规根本覆盖不住各种野蛮行径。车祸死伤人数逐年猛增，每年30万人死伤，世界首屈一指。

　　野蛮驾驶可分为两类：一种是发生在车辆之间违章冲撞，另一种是车辆对行人的侵凌。比如，明明是行人的绿灯，一些拐弯的车辆就是要抢！横冲直撞，致使行人在绿灯时都不能过街。“我是车，你得让我，红灯绿灯都得让”，已成了一些司机单向丛林法则。车车之间的违章，在主流舆论那里比较重视；而车对人的侵犯，由于行人的弱者地位而更被社会漠视。

　　比如，广东佛山4岁的小悦悦在人行街被车辆撞倒碾压，全社会都在声讨“没看见”的过路人，却少有人追究祸根司机。

　　比如，黑龙江佳木斯“最美丽的女教师”张丽莉勇救学生而被撞断两腿，舆论仅仅赞誉张老师的人性之美，没人抨击背后肆虐的车祸，似乎张老师的师德必须要用挨撞来验证。

　　中国每年30万人的交通伤亡数字，意味着有30万的家庭从此破碎、从此残缺，从此在泪水和悲愤中度日。汶川大地震10万人的死伤，固然是是创深痛巨的“国殇”。可几年能遇到一次?10万人的死伤举国痛彻心扉，偏偏每年30万的死伤，全社会倒麻木不仁了。这样的社会危机还能算小？为什么？因为背后有经济第一的观念。对死伤数字的悲悯，完全被汽车支柱产业的至尊地位遮蔽了。车祸再多也要车辆第一。反正中国人多的是。GDP第一，人命第二；车辆畅行第一，行人理该让路。

　　许多车祸，由于车辆是豪车，人们往往与富豪为恶联系在一起。比如马驰在新加坡肇祸，除了“高速”、“闯红灯”、“深夜”这些关键词外，当地舆论还盯到了“富豪”、“豪车”，“车内有夜店小姐”等信息。既说明人家对富人的社会责任的要求比较高，也是国内对“富二代”、“官二代”恃财为恶联想的外延。

　　而笔者则相反，对野蛮驾驶现象，我不区分贫富贵贱，因为国内的野蛮驾驶，已经普遍到了有钱没钱一样放肆的地步。建筑工地附近，常常可见疯狂竞驶的拉土车，司机未必就是富人;药家鑫非富也非贵，却残忍无比；至于有的司机信奉“压伤不如压死”的金科玉律，肇事后故意将伤者压死。就更无涉富贵了。更有可能是经济条件不好的原因。

　　我在5月10日本版的《雇凶杀人与亲手杀人罪孰轻重》一文中，对现行的重判雇凶杀人富豪、轻判职业杀手的司法现状提出质疑。我认为，富豪雇凶出价再高，只要他没有亲手杀人，都算不得犯罪，而为钱杀人，不能因为受雇于人就罪减一等。因野蛮驾驶而肇事的司机，性质和为钱杀人的职业杀手一样。都是故意伤害他人性命。

　　因此，揭掉富贵标签以后，与贫富贵贱无关的野蛮驾驶，反倒更见其普遍和凶险深重。如果只是几个“富二代”、“官二代”有恃无恐，那倒是轻多了。

　　因为除了富豪，目前有车的人太多了。随便四五万元就能买到一辆车。且不说他们是否经过正规培训、且不说驾校是否认真负责，仅仅道德素养一项，就很致命。“十次事故九次快”，开快车很容易出事，他们不知道吗？喝酒不开车、开车不喝酒，为什么还要还有人醉熏熏地开车?这岂是技术素质的问题？