3月份的汽车产销数据，终于透露出一丝暖意。在该月，汽车生产188.06万辆，环比增长16.90%，同比增长3.38%；销售183.86万辆，环比增长17.33%，同比增长1.02%。

　　但是，GDP同比增速持续回落、油价连续上涨、国内一些大城市很可能出台“交通拥堵费”政策、出口需求不确定、固定资产投资和社会消费品零售总额增速回落等诸多利空，依然可能会给全年的车市整体走势带来不明朗。

　　在这种情况下，乘用车销售形势受到影响，而与国民经济增速密切相关的商用车，受到的影响更大。

　　1季度GDP增速连续5季度下行，创近2年半来之新低。据初步测算，1季度中国国内生产总值(GDP)107995亿元人民币，按可比价格计算，同比增长8.1%，较去年同期回落1.6个百分点。

　　而在拉动中国经济增长的“三驾马车”中，出口增速快速下滑，由此前的两位数迅速下滑至个位数，成为“拖累”经济增长的重要原因。1季度出口总额4300.2亿美元，同比仅增长7.6%。与此同时，城镇固定资产投资完成额累计同比增速不断下降，房地产新开工面积增速仍在走低。1季度，全国城镇固定资产投资47865亿元，增速比去年全年回落2.9个百分点。房地产开发投资10927亿元，增速比上年全年回落4.4个百分点，比上年同期回落10.6个百分点。

　　后几个季度，房地产投资或将继续回落。国务院总理温家宝日前在主持召开国务院常务会议，强调坚持房地产调控政策不动摇。

　　一季度我国社会消费品零售总额49319亿元，同比名义增长14.8%，扣除价格因素实际增长10.9%，比去年下降数个百分点。出口需求减弱、国内房地产市场疲软、内需不振的格局，决定了以前十年每年经济两位数的增长时代可能已经过去。今年的经济增长目标仅为7.5%，是近十年来的最低水平。

　　在油价突破8元大关后，私车用户每月油费还要多支出几十上百元。油价连涨的蝴蝶效应，也使得物价压力居高不下。专家认为，从中长期看，受国外宽松货币政策影响，国内CPI仍有上涨压力。要实现全年CPI涨幅控制在4％以内的目标，还需要努力。物价上涨让人倍感“压力山大”，面对“水涨船高”的各项费用，部分潜在消费者的信心丧失，购车行为被迫压制或无奈延后。

　　而燃油价格不断攀升、运费无法大幅上涨的情况下，商用车的新增需求和更换需求也受到了抑制。

　　3商用车生产42.48万辆，环比增长22.35%，同比下降4.32%；销售43.86万辆，环比增长23.92%，同比下降8.80%。1－3商用车产销101.31万辆和101.90万辆，同比下降11.40%和10.60%。

　　悲观的预计认为，在宏观经济持续调整的情况下，中重卡行业在短时间内难以复苏，甚至还会出现销量规模继续缩水。

　　全年汽车销量要呈现正增长，很大程度上，将取决于今年的油价还会不会上调、是否继续适度放松信贷流通的限制……