中国汽车流通协会副会长于元渤日前公开表示，售后服务的利润是整车销售利润的3倍，预计中国汽车后市场到2012年将增至约4900亿元，年复合增长率为26.9%。由于汽车后市场具有一到两年的滞后期，2011年整车销售增速放缓，汽车后市场消费将迎来高峰期。不少业内人士称，受目前相关法律法规缺失和汽车厂家对4S店零部件供应垄断等因素的影响，汽车后市场经营环境相对混乱，加强行业自律迫在眉睫。

　　汽车用品逐渐普及

　　汽车用品大至脚垫座椅，小至香水挂饰，上至车辆性能保养，下至漆面护理产品。智封科技副总经理岳赟接受信息时报采访时表示，消费者对汽车功能的观念不断转化，从视为代步工具到对安全行车的注重，促进汽车电子产品正逐步往行车安全辅助功能发展，汽车用品逐渐受到关注和重视。深圳市日日晖营销经理陈亮则直言，优质的车辆养护产品是对行车安全的保证。

　　岳赟表示，相对整车销售，汽车用品市场具有一到两年的滞后；2009年和2010年汽车整车产销高速发展，2011年开始增速放缓，今年汽车后市场消费将迎来高峰期，汽车用品将逐渐得到普及。而随着市场的发展，劣质的产品将会被消费者所淘汰，高质量对人体无害的产品才能主导市场，普及到每一位消费者。

　　陈亮指出，随着国际原材料的整体上涨，产品成本随之增加，利润空间不断减缩，打价格战只会牺牲产品的质量。他强调，企业要走出价格战的怪圈就必须树立起品牌，靠品质说话；品质有保障才会有更多的人使用。

　　改装文化推动后市场发展

　　由于改装往往会牵涉到行车安全问题，加上法律法规不够完善，中国内地的改装市场目前仍处于萌芽阶段。有业内人士指出，受到港澳同胞的影响，华南地区一直是汽车运动的摇篮，玩车文化和氛围相对浓郁，应该起到标杆和推动作用，尤其是要树立正确的汽车改装观念。

　　台湾D2 AUTO PARTS内地公司的总经理魏建丰表示，很多人对汽车改装不太了解，甚至不能理解改装行为，这从侧面说明内地改装市场非常有潜力，也许用“汽车性能升级”来形容汽车改装可以容易理解一些。据悉，改装风格目前具有很显著的地域特点，华北的改装风格偏向VIP风格（将车身降到最低，再搭配大J数铝圈，夸张大胆的外观将车辆整体气势彰显出来），要的就是炫和个性，很少牵涉到性能方面的改造；华南的车迷则偏向理性，把有限的资源用到刀刃上，直接对避震悬挂、进排气、刹车系统、行车电脑等重要性能系统进行升级改造，对性能的提升有独到的见解。

　　AEZ轮毂中国总代袁过接受信息时报采访时表示，国外改装市场已经相当成熟了，产品同质化比较严重，盈利也相当困难。而国内市场正处于起步阶段，改装的起步阶段往往是从外观开始，慢慢才渗透到性能方面。中国消费者兜里有不少的存货，随着汽车的普及，车主对个性的表现充满渴求，“其实车辆换轮毂犹如人换衣服一样，并不是太复杂。”