“我每次开车路过体育场路工行这里的斑马线，边上的公交车都停下来让人，让人是没错的，但很多时候行人过街明明是红灯，公交车也让，这就纵容了行人违法。”

　　3月20日，一位不愿具名的网友，提出了他在斑马线前的困惑。

　　斑马线前礼让行人，是道路交通安全法的规定。不过，当行人违法在先，汽车该不该礼让？斑马线礼让是不分时间、地点一刀切，还是视具体路况而定？

　　公交公司规定

　　见人必让让必彻底

　　说起斑马线前礼让，杭州的公交车向来被当做学习的榜样。他们的准则是八个字：见人必让、让必彻底。

　　这八个字最先由杭州公交集团第三汽车分公司提出，现在已扩散到整个公交集团。“任何情况下，公交车行驶在路上，只要看到斑马线边站立着行人，司机都必须刹停。”第三汽车分公司王经理解释，这个“任何情况”包括行人不遵守交通秩序，比如闯红灯在内。

　　这样“一刀切”的做法，在王经理看来很有必要：“总要给这么多司机定一条可以很容易遵守的规定。留了余地，大家很难把握让与不让的尺度。”

　　郭建龙，28路公交车的一名普通司机。他这样解释自己每天都要重复几十遍的斑马线前礼让的步骤：“在离斑马线还有30米左右的时候开始减速，减到15公里/小时。仔细观察斑马线两边，如果没有行人，就继续以这速度通过；如果发现有人，就马上停车，直到行人通过后再起步。”

　　最难判断的是站在斑马线边的行人到底要不要过马路。郭建龙说：“有时候，有些行人，我停下来等他，他不走，可等我一启动，他又开始过马路了；还有些人其实是在路边等出租车或者其他车辆。”

　　对此，郭建龙的处理方式同样是“一刀切”——停，然后向行人挥手示意请他快速通过。“如果对方不过马路，就会冲我摇头或摆手，这样我就可以走了”。

　　“总之，不管行人有没有遵守交通规则，我都要让。”他再次强调。

　　部分车主态度

　　一味礼让将助长违法风气

　　公交车这种“见人必让、让必彻底”的做法，对其他车辆来说有没有借鉴的意义和可能？从我们实际的随访情况来看，并非人人都能接受，尤其是私家车主和出租车司机。

　　“任何时候都无条件礼让？包括早晚高峰？这斑马线我估计基本就过不去了，班也不用上了。”私家车主王宁远坚持认为：开车的和走路的，都得遵守交通规则，不能纵容违法的行人。“不过在没有红绿灯的路口，车子要礼让，以免发生事故，还有遇到老人、孕妇也是”。

　　虽然出租车行业近两年也在提倡斑马线前礼让（交警部门、运管局和出租车行业协会一直在联手抽查出租车斑马线前礼让情况，一旦被抓拍到没有让行，出租车司机要扣10分），但出租车司机执行起来却并不像公交车司机这般彻底。

　　“出租车是营运车辆，我可是要靠它养家糊口的。动不动就停，车上有些乘客会有意见，认为我在耽误他（她）的时间。”浙A T4××7的李师傅说，任何情况下的礼让，可能会令部分行人觉得不遵守交通秩序也没关系。“上周二，我就看到文二西路桂花城的斑马线前，有两个闯红灯过马路的小年轻拦住一辆正常行驶的公交车，说司机没给他们让行。”

　　一位开了十几年车的私家车主说，给闯红灯的行人让行，会助长歪风，结果是导致走路的人更不守法了，反正闯红灯你也要让。

　　交警说法

　　生命权肯定大于路权

　　问题随之出现：公交车让行了，但同向行驶的其他车辆却并未照做，甚至还一脚油门，试图加速通过，此时行人过斑马线的风险就大大增加。

　　“公交车停、其他车辆不停的情况确实挺常见，所以让行需要所有开车人一起遵守。”杭州公交集团第三汽车分公司王经理说。

　　杭州交警支队西湖交警大队法制办何警官的说法可能更全面些：“有交通信号灯的路段，车主和行人都必须严格遵守交通规则通行；在没有交通信号灯的路段，行人在斑马线上有优先通行权。如果车主遇上不守法的行人，比如他在红灯时过斑马线，车主也应当礼让。虽然绿灯通行，车主行使的是路权，但行人有生命权，生命权肯定大于路权。”

　　“不过，也请行人体谅一下司机，给你让行了，你就快速通过斑马线。红灯的话，就别再往前走了。这些都是最基本的。”第三汽车分公司王经理和杭州长运三运出租车公司经理孙志清都希望通过快报，再次向广大行人呼吁。虽是老生常谈，却相当重要。