一向我对油价上涨心平气和。

　　由于职业缘故，汽油每次上涨前，我都能提前收到消息，但由于平时工作繁忙，几乎每次都不记得要去加满油。第二天想起来便有点小后悔，不过，每次我倒不太在意，阿Q一把，找个理由自我安慰下，甚至打肿脸来充胖子，让他加去吧，省不了几块钱。

　　但没料到的是油价三番五次上涨，眼看着汽油价格就要飙升至10元/升了。昨日，痛定思痛，我终于下定决心，加油去！于是乎，驱车直奔加油站，一到加油站门口，望着加油站排着满满的大队人马，我大吃一惊，这才发现，车主们伤不起啊！

　　伤不起的绝不只是车主！

　　对绝大多数汽车企业来说，油价几次上涨，无疑也是一大噩耗。在整个汽车产业链中，无论是汽车经销商还是汽车生产厂家均对油价超级敏感。油价上涨，对谁都是坏消息。但是，从整个产业链来看，唯独对混合动力汽车等新能源汽车来说，或许这不是个坏消息。

　　以混合动力为代表的新能源汽车，囿于电池成本居高不下，大多无法大规模市场化。放眼全球，也只有以普锐斯为代表的混合动力车谈得上主流。然而，即便这款最成功的混合动力车型，十余年全球累计销量也仅只有100多万辆。

　　在中国，虽然早已在几年前将上一代普锐斯国产，但一上市便滞销的尴尬显然让一汽丰田措手不及。在今年年初最新一代普锐斯国产上市时，尽管一汽丰田透露已将价格降至最低，但是20万元的售价仍让很多人望而却步。即便在其省油超40%的诱惑下，消费者很难对其做出选择。

　　为什么呢？消费者其实是很聪明的，算一算账就知道了。

　　如果一个消费者花15万元买一辆卡罗拉，按照一年行驶1.5万公里，以10升/百公里平均油耗计算，参照8.24元/升涨价后的汽油单价，一年卡罗拉的汽油开销大约为12360元。如果该消费者花25万元买一辆普锐斯，以同样公里数、6升/百公里的平均油耗计算，一年普锐斯的汽油开销大约为7416元。也就是说，一年节省油钱4944元。

　　买混合动力真的省很多吗？当然不多，十年省下的油钱也才不到5万元，对照10万元的购车差价，当然还是传统汽油车实惠很多。

　　不过，这仅仅是参照8.24元/升的汽油单价来计算的，如果改天不幸，我们的油价涨到20元/升，或是更极端的30元/升，混合动力汽车为代表的新能源车才能迎来真正的春天。在中国这个谈不上普及汽车的发展中国家，“钱”对于消费者来说，这是非常敏感的。除去车价，实际上油价对新能源车的影响更直接。

　　这一次，油价的再次上涨，撩动了不少混合动力车企的春心，有点四处荡漾。在这里，我最后想说的是，我很看好混合动力技术，希望能尽早实现大规模市场化。当然，这绝对不只是丰田一家的盛宴，对中国自主品牌汽车厂家们而言，机会大把。

　　希望自主品牌们看准了，拿出点诚意的作品出来吧！