1月5日，由十个部委与主流客车生产企业联合召开的新校车标准征求意见会在京召开。工信部提出校车的安全性要提高，但成本要合理控制，要有利于普及，对此各方表示认可。多数与会车企代表表示，新标准不可套用美国校车标准，成本太高，脱离了农村实际。（据《钱江晚报》1月8日报道）

　　不可否认，我国照抄照搬非常高的美国校车标准，确实与我国国情不符，在很大程度上的确脱离了我国实际，可能导致一些中小汽车生产企业分享不了校车这块大蛋糕，也可能让昂贵的成本和价格阻挡了很多地区购买不起高标准的校车。但是，笔者认为，宁可让照抄照搬美国的校车标准脱离国情和实际，也绝对不能让校车标准打折。

　　不管是政府出台校车标准，还是政府统一大量采购校车，主要目的不是扶持国内汽车生产企业发展，不是让国内汽车生产企业瓜分校车这块新兴的市场大蛋糕，而是要保障广大孩子的乘车安全。换言之，校车标准是孩子的保命标准，不是汽车行业发展的优惠政策和汽车企业的赚钱标准，不是让汽车行业分赃。从这个角度说，生产高标准校车的成本过高和很多中小汽车企业分享不了校车市场蛋糕不是阻止出台校车高标准的借口和理由，校车标准不管是照抄照搬欧美的高标准，还是与国情相结合的低标准，中心只有一个，就是最大限度和程度地保障学生安全，其他都是浮云。至于有些地方有可能购不起校车，这和标准是两码事，完全可以通过财政补贴等方式来解决。在校车标准问题上，没有任何讨价还价的余地。