听说，瑞典豪华汽车品牌萨博倒掉了，听说而已，我没有亲见。但我却见过未倒掉的萨博，凭着“皇冠狮身”和一身沉重的债务，在全世界到处“求包养”，可谓是汽车市场里的一道景观。萨博“贴地飞行”的成名绝技我也见过，不过当大多数城市成为“爆肚”之后，这一绝技再也没有用武之地，我以为。

　　荣耀与辉煌

　　然而北欧的知名企业之中，我知道最早的却是这萨博。我的许多前辈曾经常常对我说，萨博原先是一家军用飞机制造公司，后来合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚公司,并于1947年推出了首部具有领先科技水平的萨博92型轿车。该车配备二冲程发动机、前轮驱动、安全车身，外形如同飞机的机翼，是有一群飞机工程师所设计和打造出来的。

　　萨博有着属于自己的辉煌和荣耀。作为一个有着64年历史的欧洲品牌，萨博因其独特的设计理念与创造力享誉全球，其来自飞机的涡轮增压技术大大提高了发动机性能和安全性曾是萨博引以为傲的金字招牌。在上世纪50年代时，萨博几乎成为瑞典的“大众”，这为萨博此后的发展奠定了基础。

　　兴盛与衰落

　　萨博的辉煌期是1982年至1986年的五年间，仅在美国市场的年销量曾一度达到5万辆。然而，萨博无法抵挡来自日系厂家的性价比冲击，从80年代末到1993年萨博在美国的年销量已降至2万辆。萨博在美国的遭遇只是其全球表现的一个缩影，由于经营不善，萨博从辉煌走向衰落。

　　1990年，通用收购萨博50%的股权之后，萨博全球年销量甚至达到13万辆，已经初具王者之风。然而，令人遗憾的是，当时的通用与之前持股一半的另一家投资公司都没能下定决心为萨博投入足够的资金，萨博被看好的内在潜力一直也没能完全体现在产品上。

　　2亿美元与1克朗

　　2000年，通用收购了萨博另外50%股权，萨博彻底成为通用帝国中的一部分。通用将萨博定位为通用欧洲旗下的一个品牌，萨博也基本失去了独立思考的能力。虽然为了保持萨博的创新能力于2004年在瑞典建造了品牌中心，但2008年通用被金融危机拖垮，萨博从被边缘化到被出售。

　　2009年12月，一家名为“北汽”的中国企业以2亿美元将萨博核心知识产权收入囊中，不仅包括三个整车平台、两个系列涡轮增压发动机和两款变速箱，还有萨博最为重要的知识产权Know-How（技术诀窍）。但是，北汽并没有将萨博这个品牌也一并收入旗下。尽管瑞典政府提出，北汽只要承诺保证萨博工厂的正常运营，就能够以1克朗的价格得到萨博在瑞典的机器设备、工厂及人员。但精明的北汽掌门人果断拒绝了这桩看似“精明”的买卖。

　　光环与空壳

　　萨博何以落得如此境地？首先是瑞典那个国家市场规模较小，无法完全拉动其本身具有的潜力，如何寻找到真正的资金、市场和技术合作伙伴，把萨博的真正潜力发挥出来。再次是没有建立起全力满足消费者和顾客的市场观念，当其他厂商每年都会有新款推出时，萨博的产品生命周期依然是8到10年一贯制，因此也离市场越来越远。其次，萨博这种对技术的偏执和不计成本的挥霍式研发，已经成为其沉重的负担，很难相像如此小规模产能的车型居然在瑞典有7、8个风洞实验室！着实让“萨迷”们称赞，让经营者胆寒。

　　关于萨博的这些陈年往事，媒体朋友们讲起来要有趣的多，大约是出于一部叫《萨博的前世今生》里的，但我没有看过这部书，所以也不知道萨博究竟是怎么样。总而言之，萨博就这样由一个在众多赛事中表现卓著、拥有众多忠实拥趸的巨星，在被北汽将核心技术收购之后，变成了身背耀眼光环却孱弱不堪的空壳。

　　激情与梦想

　　虽然萨博销量不佳，但在很多人看来这依然是一个血统高贵的品牌，这也是其始终不乏投资者的重要原因。特别是来自中国的汽车企业，多次在萨博濒临死亡之际伸出援手，梦想着借道萨博改变乘用车市场格局。

　　2011年5月3日，在毫无先兆的情况下，华泰汽车宣布与瑞典萨博签署战略合作协议，华泰将出资1.2亿入股萨博汽车公司的母公司荷兰世爵，并持有世爵公司29.9%的股份。双方的谈判只用了短短9天，不过10天之后，双方就宣布战略合作协议告吹。

　　紧接着，今年6月份“双庞”又与萨博签订谅解备忘录，其中涉及总额2.45亿欧元的股权投资以及三方组成的合资生产企业和销售公司战略联盟。经历了近半年的股权博弈，“双庞”收购萨博最终因通用的强势阻击而化为泡影。

　　涅槃与新生

　　因为萨博、“双庞”和通用上演的“三国演义”让我逐渐视觉疲劳，因而那时我惟一的希望，就在这萨博的倒掉。包括瑞典政府在内的很多人都说，通用太多事，不肯成人之美，也造成了萨博许多员工面临失业。

　　通用对此也一直含糊其辞，从不敢出来正面回应，到现在还如此。我对通用所作的事，腹诽的非常多，独有阻止中国企业收购这件却很满意。因为萨博的核心资产已经卖给了北汽，而且北汽在消化吸收核心技术之后足以重造萨博。

　　今年11月底下线的100%自主知识产权发动机，便足以说明一切。据说其中高端自主品牌乘用车也将下线，只可惜我没有打听这话的出处，或者不在媒体的报道中，却是坊间的传说罢。

　　随着中国成为全球第一大汽车市场之后，跨国汽车巨头都纷纷涌入，竞争也日趋激烈，连萨博这样近70年的汽车品牌都走向了破产。中国自主品牌在逆势前行的同时，一方面要加强技术的修炼，另一方面更要增强对消费者深层次需求的敏感度，避免重蹈萨博破产的覆辙。