进入11月份之后，车企投放新车的脚步并未放缓，反而迎来了一个小高峰，中国车市正在酝酿一场惊心动魄的冲刺赛。一方面很多重磅新车将粉墨登场，贴身肉搏，厂家希望借助它们抢市场份额，为明年车市打下良好基础，另一方面经销商也将放出全年最大优惠冲量年末市场。

　　纵观眼下沪上车市，各大经销商的促销横幅、降价海报、让利优惠等随处可见：降价、打折、送大礼包、零利息、送保险……经销商们各出奇招，期待年底出现“翘尾”行情，而消费者积攒了一年的购车欲望也愈发强烈，年底购车成为众多消费者的一致选择。在此背景下，一场瞄准了“准车主”们的销量大战已悄然打响——

　　凯美瑞最高降4.5万元、雅阁2.4升降3万元、天籁公爵版降3.3万元、君越2.4升降2.55万元、蒙迪欧降2万元、索纳塔8降2万元、东风标致508降价2万元……连价格最为坚挺的德系中坚力量新帕萨特，终端市场也出现了优惠，最高优惠在2万元；而炙手可热的新迈腾和大众CC，也有小幅优惠。

　　四季度各品牌经销商已进入收官阶段。是“保量”还是“保利”？已成为一个命题，考验着经营者的智慧。

　　“降价的唯一目的就是冲量，岁末年关，一定要抓住这个机会冲一把，才有可能完成今年的销售任务。”某日系合资品牌经销商如是说。

　　沪上一位大销售集团老总表示：“未来两个月的收官冲量尤其重要，我们初定的计划是重点针对准车主增强服务。当然降价、送礼等措施是避免不了的，最重要的是完成今年的销售任务。”

　　厂商何以在每年的最后两个月加大“冲刺”？业内人士坦言，这与商家完成厂家销售任务、缓解资金压力、清理库存息息相关。每年12月底，厂家都会对经销商进行销售目标核算。对完成任务的商家，厂家会兑现“返点”等奖励政策，反之则没有。因此，为了得到返点，不少经销商会在12月份突击降价冲量，这也是年底商家时常降价的根本原因。此外，银行会在年底回笼资金，这也会让经销商急于将车卖出，收回尽可能多的资金。

　　但至今为止，沪上车市尽管硝烟弥漫，但销量还是比较平稳，尚无明显增幅。业界人士认为，目前的平静只是营销大战的前奏，预计各大经销商正在酝酿新一轮价格调整政策，12月的车市竞争将会“十分残酷”。