[导读]“大道乃衡，执手而行”，其实中国汽车产业的发展之道一直就在我们的手中——“握紧消费者的手，倾听消费者的心声，跟随消费者的脚步”，中国汽车产业的道路仍将是一片光明。

　　一直以来，人们从未放弃过对中国汽车产业发展道路的探索和追寻。

　　回首中国汽车产业发展之路，在进入新世纪的2000年，中国机动车辆总销量约200万辆，这一数字在现在看来显然无法让人惊喜。但在当时，这一数字却是中国汽车制造业向集中化发展的动力。而私人汽车购买也同样是在这一年开始显著崛起。

　　在随后的2001年，中国机动车总销量在240万辆左右。其中，轿车的产、销量仍然低于客车与货车。当时，关心中国汽车工业发展的人们纠结在新款汽车太少，汽车后市场相对落后以及贷款购车、汽车租赁、二手车交易等相关领域发展缓慢。而汽车制造商则徘徊于扩大产能降低成本与市场销量之间的矛盾中。

　　2002年，开始了中国车市爆发增长的第一个周期，在2002-2003年的暴增后，2004年进入低迷调整期；2005年-2008年开始了第二轮增长，这四年的增长相对较为平缓；第三轮增长周期显然是2009年-2010年，这两年中国开始了全球销量的“夺冠”和“卫冕”之路；而如今的2011年则正在进入增长后的调整期。

　　时至今日，回想十年前的2001年，当时困扰中国汽车工业的生产规模化早已不是问题，人们开始思索的是不断扩大的产能是否过剩。而中国市场的新车早已几乎和世界汽车市场同步，新车层出不穷。贷款购车、汽车租赁、二手车交易则已经遍地开花。

　　而始终陪伴中国车市起伏的，是不断增长的汽车消费者人群。无论车市高涨还是低迷，他们始终没有放弃对汽车的关注，是他们推动了中国汽车工业走向一个又一个高峰。“大道乃衡，执手而行”，其实中国汽车产业的发展之道一直就在我们的手中——“握紧消费者的手，倾听消费者的心声，跟随消费者的脚步”，中国汽车产业的道路仍将是一片光明。