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“上汽自主品牌轿车没有一个零部件比上海大众、上海通用差。”经过近六年发展自主品牌、自主研发，让上汽集团执行副总裁陈志鑫有了这样的底气。而面对市场的短期下滑，陈志鑫更是表示：“上汽自主品牌发展不会改变，因为上汽拥有打造自主品牌的最好时机、强大实力和坚定信念。”
面对目前自主品牌在市场竞争中软弱无力的表现，陈志鑫表示，国内自主品牌发展面临3个短板。一是普遍采取低价入市的策略，依靠性价比来争取消费者。由于自主品牌产品自身性能不能与合资产品相比，所以品牌在经受一定的市场检验以后，自主品牌的溢价能力下降很多。二是产品的开发能力和研发能力的持续力不够。这主要是技术积累不足，由于历史原因，自主品牌技术积累的时间不够。三是全球化的程度不够。国际品牌例如通用、大众，在人才培养、全球研发，以及全球产业布局等方面，都有很全面的规划，而自主品牌则相差甚远。“缺乏长时间的产业发展积累，导致国内自主品牌在业务链各个环节存在差距，是自主品牌和整个中国汽车工业正面临的重大挑战。”陈志鑫说。
陈志鑫介绍，目前上汽的自主品牌可以做到，可以掌握拥有自主知识产权的核心技术，在上海汽车哪怕是做一个螺栓，它的抗压强度是8.3还是10.9，都要自己测算；最后就是信念，截至目前，为了打造自主品牌，上海汽车为之投入了230亿元，到2015年加在一起要达到450亿元。“这些数字足以显示出上汽对自主品牌建设的坚定决心和全力支持。纵观国内所有汽车集团，只有上汽目前兼具这样的实力、决心和气度。”
●未来规划●
上汽自主品牌规划：为了打造强势自主品牌，上海汽车“十二五”期间将追加投资222亿元，到2015年自主品牌投入加在一起要达到450亿元。而在“十二五”总体规划中，上汽提出产销规模达600万辆，而目标年产销自主品牌和本土化研发汽车突破总量40%。同时，2015年将建立完全独立的整车自主研发体系。
一汽自主品牌规划：根据一汽集团的“十二五”规划，其2015年的产销目标为400万辆，其中发展自主品牌被提升到了一个非常显著的位置。一汽集团计划在“十二五”期间投入1500亿元用于发展自主品牌，其中，不仅要帮助奔腾品牌拓展产品线、实现进一步提升，还将实现红旗品牌的复产和新产品的投放。 |
