在去车展的路上，出租车内的广播一遍一遍地反复播放着：“雪佛兰全系3000普惠”、“雪铁龙全系最高返现5万”、“广本给力，10亿巨惠”……

　　虽说几年来也跑过很多的车展，看过很多回跳楼大甩卖，但是在听到“返现5万”、“10亿巨惠”之类的广告辞时，还是不免小小地心动了一下。

　　与全球五大车展之一的法兰克福同期开展的成都车展丝毫没有因为档期冲突而被冷落，上至奔驰、宝马，下至经济小车，一律参展，除了新车还有优惠，对看法兰克福的人来说，可就没这个福气了，对吧？ 　　

　　很多时候，国内的汽车评论人都会痛心疾首地呼吁：不能把车展变成卖场。汽车应该是有理想的。不过更多的时候，我想，人家不看中你的市场，难道看中你的品格？做人重在恰如其分，车展亦如是。开在中国的车展面向的是消费者，去车展看车的人想买车的也明显多于单纯对车感兴趣的。所以在这样的车展上用“巨惠”来吸引眼球，效果确实不错。据说三天下来，上海通用单雪佛兰一个品牌就卖掉了400多台车。

　　而我们也不会指望“双B”在这里展出新车是为了树立品牌形象。事实上，在去年刚刚把新车入门价拉到了25万左右的高档车，又在成都车展上火拼了一回，把A0级高档车的价位锁定在20万元以下。

　　反之，如果“别摸我”在成都车展上带来的是一台如同法兰克福车展的“电摩托”(详见12-13版)，我想不明世界动力潮流的普通观众，反而会抱怨错买门票了。

　　谁说市场规模就不算核心竞争力呢？