最近和自主品牌的高管接触交流比较多，有一个感受是自主品牌企业存在较强依赖性，过于强调政策照顾与舆论鼓励，对于提升自身能力没有更多追求，不够自信及存在侥幸心理暴露得比较明显。 　

　　出于担心未来遍地外国品牌，主动权掌握在外资手中，政府数年前决定强行启动自主品牌长远战略。有了这个战略存在，政府确实会有一些这样那样的照顾，但是这些照顾并不足以改变目前市场的竞争现状，自主品牌前七月的占比只有24%，比去年有不小下滑，这足以说明竞争的残酷远超想象。 　

　　不过，我还没感觉到自主品牌自身多么担心。我们听到的依然是对政策优惠的呼吁，而不是夯实自身实力的举措。我们常会听到这样的论调，自主品牌是自己的儿子、国家的竞争力，政府和媒体理所应当要额外照顾。殊不知，依赖性会导致不思进取，无论是研发、生产还是服务的能力。可能本来能力不差，但不自信的状态也会带给媒体能力不济的错觉。 　

　　最要命的是，等待政府订单，等待政策优惠和补贴。成熟且不狭隘的消费者不会专门追捧自主品牌，你和合资品牌同台竞争，没有人让你，也没人停下脚步等你。品牌需要培育，但更需要市场的考验，没有严苛的考验，不可能出来过硬的品牌，最后浪费的是建立和维护品牌的庞大资金，这可都是纳税人的钱啊。 　

　　要避免这样的尴尬，可以借鉴上汽的路子：第一，舍得投入资金，440多亿的资金投入到自主品牌，其中研发就是44亿；第二，会学习，和通用合资，和大众合资，除了赚钱还得到什么？得到的是经验和人才。大量在合资企业中学成的人才调到自主品牌，起点本身就高，看看荣威、MG的造型，看看人家的底盘和车身，差距很明显；第三，利用好现有资源，用好英国的研发和设计，不然不就白花钱？第四，清晰的规划，两个品牌，四个平台，十个车型，从小排量到大排量的发动机、从手动到自动变速箱。 　　

　　也许目前上汽自主品牌从数量上不及奇瑞、吉利、比亚迪等，但是人家练的是内力，基础夯实了，超越是迟早的事情。几年的时间花掉230个亿，在一些自主品牌看来可能没有必要，但在我看来，做自主品牌没有捷径可走，唯有实干，别无他法。