白岩松曾认为，“时代让正青春的人们必须成功，而成功等同于房子、车子与职场上的游刃有余。”在传统观念中，人们一度将有车族当成是幸福且成功的一类人。然而，他们真的感到幸福吗？随着佛山迈进百万车城的脚步越来越近，连日来本报与大洋网共同发起的“百万车城私家车主幸福感调查”也引起广泛关注。本报记者对收集的189份有效问卷进行分析后发现，买了车后真正觉得幸福的市民仅占33.86%，觉得幸福感没有差异，甚至幸福感更少的将近七成。究竟是什么让生活在百万车城的人们买了车反而没觉得更幸福呢？

　　调查报告

　　七成人认为开车确实方便但不会更幸福

　　此次“百万车城私家车主幸福感调查”包括了购车初衷、车生活现状、满意度等多方面内容。我们通过问卷星网络问卷平台、微博、论坛、电子邮件等多种渠道发布问卷，并与大洋网联动，力图达到最大范围、最全面地调查。截至昨日下午3时，网络问卷平台共收到有效问卷189份，其他渠道也有100多人参与。

　　在这份问卷中，“自从你拥有私家车之后，你觉得比没有车时幸福吗”这一问题最吸引车主。问卷星网络问卷平台的统计分析显示，认为买车后比没有车时幸福的约占33.86%，买车后幸福感更少的占28.57%，觉得与买车之前没有变化的占37.57%。由此看来，并非买车开车一定幸福。23日，一位参与调查的佛山车主直言，买车后“结果不是幸福，反而令人越来越烦躁”。

　　针对“对比其他交通工具，你觉得小汽车出行有优势吗”的问题，数据显示，69.84%的受访者还是认为小汽车比其他交通工具方面。当被问到买车的初衷，“坐公交车不方便”“因为限摩而买小车”“工作等关系”成了车主们买车最普遍的三个原因，投票率均超过40%。

　　谁动了车主的幸福？——油价上涨最伤

　　在国内许多城市迈入百万车城行列时，交通拥堵、停车太难等问题都成了影响车主幸福感的主要原因。在这次调查中，记者则发现，“油价上升”成为最影响佛山车主幸福感的原因，投票率高达46.03%，其次是“交通拥堵”，占32.8%和“停车太难”，占17.46%。

　　在南海工作的几位上班族告诉记者，他们并不觉得佛山的交通已经到了拥堵不堪的程度，相比之下，买车几年来，油价的不断上涨才是最头疼的问题。“以前100多元就能加满油，现在300元才能加满，用车成本实在太高。”车主阿龙说，近一年来，他总是不到必要时不开车。“如果油价便宜，即使我在路上堵一小时，也不会有太多抱怨。”

　　尽管如此，还是有很多参与调查的车主表示，以后会继续开车出行。针对“佛山成为百万车城后，作为车主，你有什么打算”的调查，结果显示，34.39%参与者“不改变现有的开车习惯”，11.64%的人则表示“打算再买辆车，满足其他家庭成员需要”，“决定减少开车，尽量选择公共交通”的约占38.62%。经常往返广州的曾先生坦言，“虽然觉得开车不幸福，但近10年来我发觉对车已形成了依赖，离不开车了。”

　　“双百万”困局：

　　数据在飙升幸福感反降

　　昨日，佛山交警部门透露，目前佛山汽车数量已达到99.9万辆，还差约1000辆佛山便步入“百万车城”俱乐部，按照目前上牌量日增300至400辆的速度，大概在8月30日(下周二)，佛山汽车保有量将突破百万辆。同时，目前佛山的摩托车已多达105万辆。届时佛山将成为真正意义上的“双百万”车城。

　　另据《佛山市交通白皮书》调查数据，目前全市小汽车泊位供给数量约28.8万个，而现状共有私家小汽车54万辆，其中户均小汽车0.36辆，户籍家庭人均小汽车更达到了0.41辆，小汽车数量呈现持续高速增长的发展态势。按照每车1.2~1.4泊位需求，泊位需求64万~75万个，停车供需矛盾十分突出，尤其以禅桂中心区更为严重，这导致了部分车辆占道乱停，直接影响道路通行效率。

　　由此看来，私家车主觉得开车不幸福实在情理之中。除了停车位矛盾加剧外，更让车主们一直揪心的是油价的持续走高。根据记者的了解，十年前的2001年3月，全国每升油价仅3元，到了2006年5月升至5.09元，2010年12月，每升油价破“7”，今年4月份，更是达到历史新高的8.54元。十年来，车主在油耗的花费上几乎涨了3倍。

　　留言板

　　“成百万车城并不是一件光荣的事”

　　“双百万”车城佛山，该如何面对交通拥堵、停车难等一系列问题？调查中65.61%的参与者支持增加停车位，59.79%的人同时支持发展公交，也有超过半数的人支持发展路网和轨道交通。49.21%的参与者认为，佛山今后可能通过增加处罚条款来解决交通拥堵和停车难问题，也有44.97%的网友认为佛山今后可能会限制购车。

　　本报调查问卷同时还收到了118位网友填写的建议和留言。尽管有乐观的车主认为，“车多代表了一个地方的经济发达程度，是个好现象，只要有关部门能处理好可能发生的问题，幸福感自然得到提升。”但多位车主也留言对后百万车城时代表示了担忧。一位车主留言说：“佛山成为百万车城，不是一件光荣的事情”。

　　目前，已有不少车主意识到佛山成为百万车城后可能出现的隐忧。一周前，佛山网友“无敌小魔女”发帖《去哪里安置你，我的爱车？》提出倡议：政府如果不能在短时期内解决停车难问题，可以考虑在不影响交通、不乱占道的情况下，给予一定时间段(如深夜)放宽停车要求的标准。这一倡议得到了许多网友的支持和共鸣。

　　心声

　　车轮上的幸福哪去了？

　　赵女士是禅城一位中学老师，2004年初，她和老公决定买一辆小车代步——

　　“当年，尽管路况不好，但开车还是比较方便的。那时候，城市道路路面凹凸不平，两年就要换一次轮胎，还有很多断头路，现在很多人可能难以想象，在七八年前禅城与南海只有两条路相通，一条是佛平路，一条是南桂路，连南海大道上的华阳桥都没有。

　　现在城市道路虽然好了很多，但开车却变得不那么容易。那时，毕竟道路上没有那么多车，开起来很畅顺，油价没有那么贵，停车也很容易。由于用车不算多，2004年、2005年每个月在车身上的支出只有几十元，而现在要超过500元，翻了不知几倍。明显发现车越来越多是在2007、2008年。上下班高峰期堵车，有时路口红灯亮了两次都过不去。最让人头疼的是停车位紧张。以前小区地下停车场60%以上都是空的，现在早就满满的了！路面停车更是一位难求。

　　如今停车位真的要抢。下了班，我第一时间就是开车回家抢车位，抢到后就放在那里不敢动了！周末购物，我有两个地方是不开车的：一是祖庙路一带，另一个是东方广场。其他地方要提前看看是否有停车位，没有停车位，要么不去，要么坐公交。现在车大多都是我开，老公上班则选择坐公交或骑公共自行车。

　　真的很感慨，当初感受到车轮上的幸福，现在真的不知道哪里去了。”